船舶建造涂裝作業(yè)及油漆配送精益管理研究.pdf

1、現(xiàn)代船舶建造是總裝造船模式，A公司的船舶建造運(yùn)用殼舾涂一體化的理念，涂裝作業(yè)與船體、舾裝、調(diào)試工作相互分時(shí)、分道交叉進(jìn)行。涂裝作業(yè)占全船工時(shí)總量約12~18％ ，油漆材料所占成本比重很高，油漆管理是一個(gè)比較重要的管理方面。目前船舶建造中油漆管理存在很多問(wèn)題：油漆管理各環(huán)節(jié)之間分屬不同部門(mén)，整合度不夠；船廠受工廠場(chǎng)地面積、倉(cāng)儲(chǔ)容量的限制，以及供應(yīng)商的生產(chǎn)、供應(yīng)情況，易出現(xiàn)局部油漆斷貨現(xiàn)象，對(duì)快節(jié)奏的造船生產(chǎn)造成影響；庫(kù)存量太大又占用大量的

2、資金成本；主要依靠經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有科學(xué)高效的管理模型；船廠船舶涂裝作業(yè)的油漆的發(fā)放、配送管理還處于無(wú)序狀態(tài)。 國(guó)內(nèi)造船界在涂裝作業(yè)與油漆管理方面的系統(tǒng)性研究較少，在油漆用料的現(xiàn)場(chǎng)配送管理方面尚處于自發(fā)經(jīng)驗(yàn)管理階段，物流領(lǐng)域先進(jìn)的物資配送管理方法并沒(méi)有被應(yīng)用到船廠內(nèi)部物流體系。 論文在對(duì)A公司涂裝作業(yè)流程調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，主要進(jìn)行了如下研究工作： （1）本文從A公司自身的需求出發(fā)，分析了船舶企業(yè)涂裝作業(yè)特點(diǎn)和油漆配送過(guò)程；

3、 （2）基于MILKRUN原理研究建立油漆配送的數(shù)學(xué)模型； （3）利用遺傳算法求解，根據(jù)問(wèn)題的特點(diǎn)，利用了符號(hào)編碼法和邊重組交叉算子； （4）編制了計(jì)算機(jī)程序，利用A公司的實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬運(yùn)算，結(jié)果表明該模型是有效的，可實(shí)現(xiàn)低成本優(yōu)化配送，減少由于配送油漆不到位導(dǎo)致的生產(chǎn)損失，從而不斷降低管理成本，為實(shí)現(xiàn)精益造船提供支撐條件； （5）建立了適應(yīng)A公司造船發(fā)展需要的涂裝油漆物流模式和相配套的業(yè)務(wù)流程基本構(gòu)架，解