孔李淮河大跨鋼結構橋在整體頂推過程中的仿真及應力監(jiān)測分析.pdf

1、整體頂推施工工藝在大跨連續(xù)拱橋中的應用比較少，可以查閱的資料比較少。另外，大跨連續(xù)組合拱橋在頂推過程中，由于主橋結構的邊界條件不斷地發(fā)生變化，造成結構體系受力也極其復雜多交。因此，為了確保整體頂推過程的安全和順利進行，對主橋各個構件進行應力監(jiān)控就非常重要。
　　本文以孔李淮河大橋主橋結構的整體頂推為背景，基于Midas Civil有限元軟件，對主橋結構所采用的三跨連續(xù)梁拱組合體系拱橋整體頂推施工過程進行仿真模擬，利用模擬結果在現(xiàn)場

2、布置相關測點，得到實測數(shù)據。對應力進行對比分析，找出主橋結構在三輪整體頂推施工過程中的最不利階段、相應截面應力的最大位置和大小，以及各結構構件的應力變化規(guī)律，為以后同類型的梁拱組合體系拱橋在整體頂推方面提供更多的參考，為同類型橋的整體項推施工的研究提供新的思路和方向。論文主要做了以下幾方面工作:
　　第一，研究孔李淮河大橋主橋結構的施工方案及整體頂推工藝。結構采用三跨鋼箱下承式連續(xù)系桿拱，三跨跨徑布置為110m+180m+110m

3、，其結構主要由三大系統(tǒng)構成:拱肋系統(tǒng)、剛性系桿（鋼箱梁）和柔性系桿（體外預應力）系統(tǒng)、吊桿系統(tǒng)。該結構對應三跨分三輪進行頂推。
　　第二，針對大橋主橋結構所采用整體頂推施工方案，根據主橋結構的構件布置形式，基于Midas Civil有限元軟件建立了主橋結構的有限元模型，并定義了整體頂推過程的施工階段的劃分。
　　第三，針對結構頂推方案進行模擬，提取仿真模擬結果。提取三輪頂推過程中主橋結構主要構件的應力包絡圖，找到各個構件的最

4、不利截面位置、對應的頂推階段和最不利的截面應力值。
　　第四，根據模擬結果在現(xiàn)場布置應變傳感器，采集實測結果。通過對整體頂推施工過程進行全程不間斷應力（應變）監(jiān)測，實現(xiàn)對主橋整體頂推施工的應力控制，監(jiān)測主橋結構在整體項推施工過程中每個施工階段的結構實際受力情況。
　　第五，對仿真與實測應力值進行對比分析。將頂推結構在第一、第二輪以及第三輪頂推過程中不利截面上測點的實測應力與仿真模擬結果進行對比分析，發(fā)現(xiàn)兩者應力曲線的吻合程度