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1、金屬材料在一個方向上的應(yīng)變硬化降低了反方向的屈服強度,材料包辛格效應(yīng)的存在對車身成形仿真精度產(chǎn)生了重要影響,尤其現(xiàn)今高強鋼和鋁合金的大量應(yīng)用,使車身成形件的回彈問題日益突出,車身模具制造對有限元回彈預(yù)測的準(zhǔn)確性提出了更高的要求。為了提高回彈的仿真精度,有必要對材料的包辛格效應(yīng)進行深入研究。
薄板類金屬材料包辛格效應(yīng)的研究一直是困擾學(xué)術(shù)界的難題,這緣于薄板材料在壓縮狀態(tài)下極易失穩(wěn),反復(fù)彎曲試驗又無法獲得準(zhǔn)確的大應(yīng)變包辛格效應(yīng)
2、。為了避免薄板反向加載時的彎曲變形,設(shè)計加工了一套夾具,通過薄板拉伸壓縮循環(huán)加載試驗,獲取了DC06和DP600兩種材料在不同預(yù)應(yīng)變下的包辛格效應(yīng)曲線,計算了包辛格效應(yīng)的力學(xué)參數(shù),并分析了試驗中出現(xiàn)的反向流變曲線圓化、反向屈服應(yīng)力降低、永久軟化等現(xiàn)象。
通過拉伸壓縮試驗結(jié)果與仿真結(jié)果的對比分析,得到能反映材料包辛格效應(yīng)的非線性混合硬化模型材料參數(shù)。開展了U形件成形試驗,建立了該試驗的仿真模型,計算了DC06和DP600薄板
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