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文檔簡介
1、隨著“四縱四橫”高速鐵路客運網(wǎng)骨架的逐步實施,我國鐵路客運專線建設規(guī)??涨?。由于高速鐵路采用全封閉行車模式,線路平、縱斷面參數(shù)要求軌道具有高平順性,導致線路中橋梁的比例明顯增大。在有泄洪、通航、通車(跨既有線)和跨越深谷等不能有支架施工的情況下,連續(xù)梁以其獨特的優(yōu)勢被廣泛采用。鑒于連續(xù)梁施工方法的獨特性,加上高速鐵路對橋梁整體性能、結構剛度、耐久性、成橋線性、行車平順性等方面的嚴要求,對鐵路客運專線現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術進行研究是很有必要的
2、。
目前,雖然連續(xù)梁施工中懸臂施工方法相對比較成熟,但鑒于高速鐵路對連續(xù)梁施工質(zhì)量要求十分嚴格,施工過程中需要解決的關鍵問題依然很多。本文將結合京滬高速鐵路石干特大橋(40m+72m+40m)連續(xù)梁的施工,主要對連續(xù)梁施工中的關鍵技術進行控制和研究。綜合各種因素選取掛籃形式,對三角形掛籃設計優(yōu)化和性能進行檢算,結果符合規(guī)范要求;針對高性能混凝土獨特性,從澆注方法、養(yǎng)護等方面制定嚴格的控制措施,保證了其高性能的發(fā)揮;避免了溫
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