黃河破冰船破冰方式及推進(jìn)性能研究.pdf

1、1圖書分類號(hào)圖書分類號(hào)X43X43____________________________________密級(jí)密級(jí)密級(jí)密級(jí)____________________非密非密非密非密____________________碩碩碩碩士士士士學(xué)學(xué)學(xué)學(xué)位位位位論論論論文文文文黃河破冰船破冰方式及推進(jìn)性能研究黃河破冰船破冰方式及推進(jìn)性能研究黃河破冰船破冰方式及推進(jìn)性能研究黃河破冰船破冰方式及推進(jìn)性能研究張升指導(dǎo)教師（姓名、職稱）指導(dǎo)教師（姓名、職稱

2、）指導(dǎo)教師（姓名、職稱）指導(dǎo)教師（姓名、職稱）____王鳳英王鳳英王鳳英王鳳英____________教授教授教授教授________________________________________________________________________________________申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別____________________________工程碩士工程碩士工程碩士工程碩士_____

3、_______________________________專業(yè)名稱專業(yè)名稱專業(yè)名稱專業(yè)名稱____________________________________武器系統(tǒng)防護(hù)工程武器系統(tǒng)防護(hù)工程武器系統(tǒng)防護(hù)工程武器系統(tǒng)防護(hù)工程____________________論文提交日期論文提交日期論文提交日期論文提交日期____2010201020102010____年年年年________4444________月月月月________2

4、6262626________日日日日論文答辯日期論文答辯日期論文答辯日期論文答辯日期________________________________年年年年________________________月月月月________________________日日日日學(xué)位授予日期學(xué)位授予日期學(xué)位授予日期學(xué)位授予日期________________________________年年年年________________________月

5、月月月________________________日日日日論文評(píng)閱人論文評(píng)閱人論文評(píng)閱人論文評(píng)閱人_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6、___________________________________________________________________答辯委員會(huì)主席答辯委員會(huì)主席答辯委員會(huì)主席答辯委員會(huì)主席____________________________________________________________________________________________20102010年4月2525日3摘要每年黃河內(nèi)蒙古段封河初期和次

7、年冰凍消融期，主要冰層平均厚度為300mm左右，在黃河凌汛時(shí)使用破冰船破冰疏通河道，是一個(gè)設(shè)想和嘗試，論文以解決黃河冰凌水患為任務(wù)出發(fā)點(diǎn)，針對(duì)性地對(duì)黃河破冰船進(jìn)行了研究。本文主要從破冰船破冰方式及推進(jìn)性能兩個(gè)方面進(jìn)行了研究。破冰方式采用連續(xù)破冰法和沖撞式破冰法。介紹了應(yīng)急傾側(cè)技術(shù)和氣泡減阻系統(tǒng)。在破冰船推進(jìn)性能研究中，首先對(duì)黃河內(nèi)蒙古段水系冰的性質(zhì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，進(jìn)而用拉尼奇公式、米拉諾公式、拉維思和愛德華公式等各種計(jì)算方法計(jì)算結(jié)果比較分

8、析，估算了破冰阻力。對(duì)導(dǎo)管推進(jìn)器進(jìn)行的論證表明：其最大的優(yōu)勢(shì)在于低航速時(shí)提供更大的推力，更高的效率。同時(shí)由于導(dǎo)管的存在，在提供補(bǔ)充推力外，改善伴流，同時(shí)對(duì)螺旋槳起到保護(hù)的作用，避免碎冰對(duì)推進(jìn)器的損傷。在導(dǎo)管推進(jìn)器的計(jì)算中，采用面元法及圖譜法對(duì)其進(jìn)行論證表明：⑴由于受河道的局限性，推進(jìn)器直徑限制在10m左右；⑵推進(jìn)器形式，采用固定式導(dǎo)管推進(jìn)器與Z型導(dǎo)管推進(jìn)器兩種形式。固定式導(dǎo)管推進(jìn)器，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，易于維護(hù)等特點(diǎn)，而Z型推進(jìn)器具