一種新型混合動力汽車起動排放特性的研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟飛速發(fā)展，能源消耗大幅提升，石油是不可再生資源，按照現(xiàn)在已經(jīng)探明的儲量和開采量，作為目前主要能源的石油只能夠開采41年。與此同時，以化石燃料為能源的車輛，產(chǎn)生了大量的有害氣體和粉塵顆粒，嚴重危害了人們的身體健康。受制于能源短缺和嚴苛的排放法規(guī)，混合動力汽車技術(shù)成為極具前景的技術(shù)路線。
　　ISG(Integrated Starter Generator)技術(shù)取代了傳統(tǒng)汽車中的起動機和發(fā)電機，很大程度上提升了汽車的性能，

2、是國際公認的新能源汽車發(fā)展的方向之一。ISG混合動力汽車發(fā)動機由大電機拖動起動，起動過程更快，瞬態(tài)程度更高，極大的影響了污染物的排放，因此，探究ISG混合動力技術(shù)汽車發(fā)動機快速起動以及頻繁起動對排放的影響具有重要意義。
　　本文以ISG混合動力汽車為研究對象，研究冷、熱起動狀況下，不同拖動轉(zhuǎn)速時的排放性。其主要研究工作包括:
　　(1)介紹本課題的研究背景和意義，介紹混合動力汽車的技術(shù)發(fā)展和混合動力汽車燃燒和排放性的國內(nèi)外發(fā)

3、展現(xiàn)狀，給出全文的研究內(nèi)容和技術(shù)路線。
　　(2)分析了現(xiàn)有ISG混合動力技術(shù)汽車各類型電機的優(yōu)缺點，提出了本文所采用的電機，并對開關(guān)磁阻電機的研究現(xiàn)狀及控制策略進行了分析。
　　(3)建立了ISG混合動力技術(shù)汽車發(fā)動機模型和ISG電機模型，通過與發(fā)動機實驗數(shù)據(jù)對比驗證，證明發(fā)動機模型滿足精度要求。在發(fā)動機模型中，通過定義冷卻液溫度，模擬發(fā)動機在不同溫度下的起動，與ISG電機模型耦合，模擬混合動力汽車發(fā)動機的快速起動、頻繁起