混合動(dòng)力汽車(chē)永磁無(wú)刷起動(dòng)發(fā)電集成系統(tǒng)的比較研究.pdf

1、本課題以永磁無(wú)刷電機(jī)作為汽車(chē)起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)的機(jī)電能量轉(zhuǎn)換部件加以研究。另外，通過(guò)將當(dāng)前研究集中的典型永磁無(wú)刷、交流感應(yīng)ISAD系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比，從對(duì)比中發(fā)現(xiàn)它們之間性能的異同。 本文從理論和實(shí)踐上對(duì)基于永磁無(wú)刷集成起動(dòng)發(fā)電機(jī)的汽車(chē)ISAD系統(tǒng)進(jìn)行了研究。首先建立了一個(gè)車(chē)用永磁無(wú)刷起動(dòng)/發(fā)電機(jī)模型并對(duì)其瞬態(tài)特性進(jìn)行分析，同時(shí)建立了相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)模型，并進(jìn)行了基于FPGA的ISAD系統(tǒng)數(shù)字控制器硬件的設(shè)計(jì)，然后對(duì)建立的1.5KW方波

2、永磁無(wú)刷電機(jī)及正弦波永磁無(wú)刷電機(jī)ISAD系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比，并通過(guò)試驗(yàn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)和調(diào)試對(duì)結(jié)果加以檢驗(yàn)；同時(shí)對(duì)汽車(chē)應(yīng)用模型進(jìn)行仿真，仿真得到要達(dá)到傳統(tǒng)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)0-100km/h的加速性能要求，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)需要匹配的ISAD系統(tǒng)用電機(jī)所需的額定功率，再之后分別建立額定功率為相應(yīng)匹配值的永磁無(wú)刷、交流感應(yīng)ISAD系統(tǒng)模型并對(duì)其進(jìn)行性能分析和對(duì)比，同時(shí)將有限元分析處理后的電機(jī)模型特性數(shù)據(jù)代入到相應(yīng)的汽車(chē)ISAD系統(tǒng)應(yīng)用模型中并進(jìn)