混合動(dòng)力客車排放特性分析研究.pdf

1、隨著石油供應(yīng)的日趨緊缺和環(huán)境污染的日益加劇，節(jié)能新能源汽車日益成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。相對(duì)于純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，混合動(dòng)力汽車雖然不能實(shí)現(xiàn)石化燃料的零消耗和零排放，卻更有希望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。相比而言，混合動(dòng)力汽車的造價(jià)遠(yuǎn)少于燃料電池汽車，同時(shí)不受蓄電池續(xù)駛能力的限制，可以大幅度降低燃料消耗和污染物排放，也無(wú)需增添新的配套基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前混合動(dòng)力汽車技術(shù)日臻成熟，產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)臨近。然而，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車相對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車性能究竟如

2、何，它的燃油經(jīng)濟(jì)性有多大的提高，尾氣污染物排放是一個(gè)什么水平還是一個(gè)很模糊的問(wèn)題。 現(xiàn)行的重型車輛排放評(píng)價(jià)是采取某種行駛工況，通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平，但依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)評(píng)價(jià)混合動(dòng)力車輛的排放水平顯得很不合適。重型混合動(dòng)力車輛是在常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增添配置了一套動(dòng)力輔助裝置，這種裝置被設(shè)計(jì)成根據(jù)車輛的實(shí)際行駛工況，采取針對(duì)性的控制策略，實(shí)現(xiàn)車輛節(jié)能和降低排放的目的。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行工況分布與實(shí)驗(yàn)室相差很大，僅僅依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)

3、排放和能耗水平評(píng)價(jià)混合動(dòng)力車輛排放水平有很大的局限性。 本研究采用一種基于整車實(shí)際行駛工況條件下的車載排放測(cè)試技術(shù)，測(cè)試重型混合動(dòng)力車輛的污染物排放。對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的污染物排放水平進(jìn)行測(cè)試，對(duì)市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車輛進(jìn)行節(jié)能環(huán)保效益的評(píng)估，同時(shí)對(duì)不同動(dòng)力型式混合動(dòng)力車輛的排放特性進(jìn)行對(duì)比分析。 本文對(duì)比了串聯(lián)和并聯(lián)混合動(dòng)力車輛排放因子的不同，同時(shí)對(duì)比了四種典型工況下這兩種車輛排放的差異性。分析了并聯(lián)混合動(dòng)力車輛和常規(guī)車輛