新型電容混合動(dòng)力汽車(chē)起動(dòng)過(guò)程排放控制研究.pdf

1、隨著全球能源危機(jī)的逐漸凸顯以及排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，本世紀(jì)初我國(guó)制定并實(shí)施了新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)和結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)等。其中，混合動(dòng)力汽車(chē)以其最具產(chǎn)業(yè)化前景的優(yōu)勢(shì)成為國(guó)內(nèi)外研究的重點(diǎn)，也成為全球金融危機(jī)背景下汽車(chē)行業(yè)復(fù)興計(jì)劃的技術(shù)制高點(diǎn)。

2、　　 本文結(jié)合國(guó)家“863”重大項(xiàng)目“新型電容混合動(dòng)力轎車(chē)整車(chē)產(chǎn)品研發(fā)”展開(kāi)研究，主要進(jìn)行了三個(gè)方面的工作：
　　 首先，闡述了汽車(chē)排放污染物的種類(lèi)及生成機(jī)理，介紹了傳統(tǒng)汽車(chē)排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。研究了混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起/停工作特性及其對(duì)排放控制的影響，分析了混合動(dòng)力汽車(chē)排放控制的研究方向。
　　 其次，分析了混合動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)方案及其各部件的技術(shù)特性，利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制了發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)、超級(jí)電容的各種特性

3、曲線和MAP圖。設(shè)計(jì)了整車(chē)控制策略及其起動(dòng)模式，并通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了研究，制定了起動(dòng)過(guò)程中ISG電機(jī)的控制策略。
　　 最后，建立了混合動(dòng)力起動(dòng)過(guò)程臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)，研究了混合動(dòng)力起/停過(guò)程的排放性能，分析了混合動(dòng)力整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)速度、HC和NOx排放的影響規(guī)律，重點(diǎn)研究了點(diǎn)火提前角和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度對(duì)起動(dòng)過(guò)程中HC排放和催化劑起燃性能的影響。
　　 本文研究?jī)?nèi)容可為混合動(dòng)力整車(chē)控制