高速鐵路路基動(dòng)力響應(yīng)及影響因素研究.pdf

1、土質(zhì)路基上鋪設(shè)無(wú)砟軌道在我國(guó)尚處于起步階段,對(duì)于路基在高速列車荷載作用下的振動(dòng)特性、變形特性等問(wèn)題均需開(kāi)展深入系統(tǒng)的研究,以確保高速列車運(yùn)行的安全。本文采用數(shù)值模擬方法對(duì)高速鐵路路基動(dòng)力響應(yīng)及其影響因素進(jìn)行了研究,主要工作和結(jié)論如下:
　　 (1)在查閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,比較全面地總結(jié)了國(guó)內(nèi)外無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)類型及其特點(diǎn),闡述了高速鐵路中路基的地位和特點(diǎn)、高速鐵路土質(zhì)路基的發(fā)展現(xiàn)狀及在土質(zhì)路基上鋪設(shè)無(wú)砟軌道存在的問(wèn)題。
　　

2、 (2)針對(duì)I型板式無(wú)砟軌道,利用軟件FLAC3D建立了高速鐵路路基動(dòng)力數(shù)值計(jì)算模型,使用移動(dòng)線源非均布荷載作為垂向激勵(lì),模擬相鄰車廂的相鄰轉(zhuǎn)向架4個(gè)輪軸對(duì)路基產(chǎn)生的動(dòng)荷載,計(jì)算分析了高速列車在路基中產(chǎn)生的動(dòng)力響應(yīng)。分析表明:豎直動(dòng)應(yīng)力和豎向動(dòng)變形隨深度呈指數(shù)趨勢(shì)衰減；路基中動(dòng)力響應(yīng)主要集中在基床范圍內(nèi),且以基床表層最為明顯。
　　 (3)分析計(jì)算了不同列車軸重和速度條件下路基動(dòng)力響應(yīng),分析得出:動(dòng)應(yīng)力和豎向動(dòng)變形幅值與輪重和列