重載鐵路路基動力響應(yīng)及其參數(shù)影響研究.pdf

1、從世界重載運輸技術(shù)的進步趨勢來看，盡可能提高軸重，充分利用現(xiàn)有站線長度，已逐漸成為今后重載運輸?shù)闹髁鞣较颍筝S重貨車具有廣闊的發(fā)展前景。然而隨著重載鐵路大軸重單元或大宗列車的發(fā)展，比之于一般線路，重載鐵路對于路基相關(guān)設(shè)計方面提出了更高層次的要求，而明確重載鐵路路基在動載擾動下的動力響應(yīng)情況是進行路基設(shè)計的先決條件，因此對重載鐵路路基動力響應(yīng)問題進行研究、進而探究對路基參數(shù)的優(yōu)化具有重大現(xiàn)實意義。
　　本文為了更好地分析重載鐵路動荷

2、載對路基病害誘發(fā)的影響，進一步優(yōu)化重載鐵路路基參數(shù)設(shè)計，主要做了以下幾點工作：
　　（1）首先通過對國內(nèi)外重載鐵路發(fā)展概況的了解，認識到我國重載鐵路發(fā)展與國外的差距，我國重載鐵路發(fā)展起步雖晚但發(fā)展快，大軸重單元式的重載鐵路在我國發(fā)展的廣闊前景；
　?。?）其次，通過對比分析規(guī)范、現(xiàn)場實測及表達式模擬的列車荷載處理方法，從動力學(xué)研究適用性的角度確立了表達式模擬的激振荷載作為本文列車荷載模擬方法；
　?。?）在前人研究成果

3、的基礎(chǔ)上，本文采用理論分析與數(shù)值分析相結(jié)合的方法對重載鐵路路基動力響應(yīng)問題展開研究：將鋼軌視作連續(xù)支承梁，運用理論分析方法得到軌枕扣件點處反力解，再結(jié)合ABAQUS建立軌枕—多層路基系統(tǒng)數(shù)值模型對路基動力響應(yīng)情況進行研究，根據(jù)數(shù)值分析結(jié)果對模型的有效性進行了驗證；
　?。?）路基變形是考核路基質(zhì)量的重要指標(biāo)，其加速度能夠較好的表征路基受動力擾動的劇烈程度，因此基于動力學(xué)計算結(jié)果本文輸出了重載鐵路路基在動載擾動下的動位移和加速度時程