高速鐵路路基凍脹對軌道不平順的影響分析及動力響應(yīng).pdf

1、我國東北地區(qū)進(jìn)入大規(guī)模的高速鐵路建設(shè)時(shí)期，高速鐵路里程超過2000km。哈大高鐵一個(gè)冬季的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)表明，高寒地區(qū)高速鐵路路基凍脹是導(dǎo)致線路養(yǎng)護(hù)維修工作量大的主要原因，是影響旅客乘坐舒適度的主要因素。為了緩和路基凍脹的問題，運(yùn)營管理部門對東北地區(qū)的高速鐵路采取了多種路基結(jié)構(gòu)型式以及防治手段，但尚未形成系統(tǒng)的高寒地區(qū)高速鐵路路基防凍脹方法和控制標(biāo)準(zhǔn)。因此，結(jié)合實(shí)際情況，對高速鐵路路基凍脹對軌道平順性的影響及行車動力響應(yīng)進(jìn)行分析具有重要意義，

2、這可以為制定路基凍脹控制標(biāo)準(zhǔn)提供一定依據(jù)。
　　本文以路基凍脹變形-高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)變形-軌道幾何不平順傳遞模型為主要分析對象，利用有限元分析軟件ABAQUS建立基于不同波長、凍脹量的精細(xì)化路基凍脹變形傳遞模型和動力學(xué)模型，分析路基凍脹對高速無砟軌道不平順的關(guān)聯(lián)關(guān)系。另外，分析了不同凍脹波長、凍脹量和運(yùn)營速度等影響因素，對凍脹路基上運(yùn)行的列車安全性及平穩(wěn)性的影響，提出合理的建議，并通過現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)對本文工作進(jìn)行了驗(yàn)證。