多孔水泥混凝土路面溫度變化規(guī)律與溫度場(chǎng)分析.pdf

1、多孔水泥混凝土孔隙率通常在15％～25％之間，具有普通水泥混凝土所沒(méi)有的透水透氣性能。目前的研究大多集中在其物理力學(xué)性質(zhì)，開(kāi)展多孔水泥混凝土路面溫度變化規(guī)律和溫度場(chǎng)研究，對(duì)深入了解其使用性能具有較強(qiáng)的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　本文通過(guò)對(duì)多孔水泥混凝土路面溫度變化規(guī)律、傳熱機(jī)理、蓄熱能力以及溫度應(yīng)力的研究，為多孔水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和推廣應(yīng)用提供參考。為了避免外界環(huán)境的復(fù)雜變化對(duì)路面結(jié)構(gòu)溫度變化規(guī)律的影響，本文通過(guò)對(duì)室外和室

2、內(nèi)模擬條件下分別對(duì)普通和多孔水泥混凝土路面溫度變化規(guī)律進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)研究。室內(nèi)試驗(yàn)研究時(shí)建立了路面材料吸熱放熱特性試驗(yàn)裝置，分別探究了有風(fēng)和無(wú)風(fēng)條件下的路面結(jié)構(gòu)溫度變化規(guī)律。最后，在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上分別對(duì)普通和多孔水泥混凝土路面?zhèn)鳠釞C(jī)理、蓄熱能力以及溫度應(yīng)力進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　研究發(fā)現(xiàn)，多孔路面路表溫度變化幅度大于普通路面，且兩者均遠(yuǎn)大于氣溫變化幅度。多孔水泥混凝土路面表面粗糙具有較大連通孔隙，并且比熱容較小是導(dǎo)致多孔路面比普通路面表

3、面升溫快降溫也快的主要原因。無(wú)風(fēng)條件下，溫度在試件板塊中部以上分布呈非線性更加明顯，試件中下部隨深度增加趨于線性。無(wú)風(fēng)時(shí)降溫過(guò)程中試件內(nèi)部溫度隨孔隙率的增大而增大，孔隙越大粗集料周?chē)鷼怏w越多，熱氣流不流動(dòng)，對(duì)粗集料起到阻熱的作用。在風(fēng)速為4m/s作用下，試件表面溫度均降低，但多孔試件表面降溫幅度更大。多孔水泥混凝土路面蓄熱系數(shù)較小是緩解城市局部熱島效應(yīng)的機(jī)理所在。在溫度應(yīng)力方面，隨著板長(zhǎng)的增長(zhǎng)，試件板塊的溫度應(yīng)力均增大。但是板長(zhǎng)一定時(shí)，