低噪音多孔水泥混凝土路面研究.pdf

1、多孔水泥混凝土作為一種新型路用材料，其均勻的孔隙-骨架結(jié)構(gòu)使路面/輪胎噪聲得到很好的宣泄，抑制單極子噪聲源的產(chǎn)生，能夠很好的緩解水泥混凝土路面上的交通噪聲，降低對(duì)周圍居民環(huán)境的污染；同時(shí)，其良好的透水性能與表面隨機(jī)凹凸抗滑構(gòu)造，大大提高了路面在雨天與高速行駛時(shí)的表面抗滑能力，縮減了道路交通安全事故的發(fā)生。因此，需要研究提高多孔水泥混凝土材料的各項(xiàng)路用技術(shù)措施以及應(yīng)用等相關(guān)問題。 本論文依托國(guó)家自然科學(xué)基金（項(xiàng)目編號(hào)1070402

2、9）-《路面-輪胎噪音機(jī)理研究》，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)外多孔混凝土的最新研究現(xiàn)狀展開研究。論文首先根據(jù)孔隙率是多孔水泥混凝土的關(guān)鍵指標(biāo)和影響其各項(xiàng)技術(shù)性能的核心因素，提出了以滿足目標(biāo)孔隙率為指標(biāo)的配合比設(shè)計(jì)方法?？紤]路面美觀和施工和易性等多方面因素，本文推薦多孔混凝土集料最大公稱粒徑為4．75mm，用于填充的最小粒徑大小為1．18mm之間。綜合降噪效果、抗折強(qiáng)度及孔隙耐久方面的因素，推薦設(shè)計(jì)目標(biāo)孔隙率在15～22％之間。研究認(rèn)為最佳的水灰比是新

3、拌混凝土集料表面達(dá)到最佳的裹覆狀態(tài)（即集料表面略顯金屬光澤）時(shí)的水灰比。 其次根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，研究建立了多孔混凝土孔隙率與力學(xué)性能之間的回歸方程，并研究有機(jī)高分子聚合物（VAE）對(duì)多孔混凝土路用性能的影響。 第三，利用駐波管對(duì)多孔混凝土材料聲學(xué)特性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，對(duì)比研究了不同結(jié)構(gòu)、不同孔隙率、不同厚度、不同狀態(tài)時(shí)的聲學(xué)性能。得出了相應(yīng)條件下多孔混凝土材料的聲學(xué)性能的變化規(guī)律。 第四，根據(jù)室內(nèi)聲學(xué)試驗(yàn)所得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，采