DF集裝箱碼頭預(yù)約集港模式下場(chǎng)橋效率提升策略研究.pdf

1、現(xiàn)代集裝箱碼頭的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，普遍要求不斷提高作業(yè)效率、節(jié)約成本、節(jié)能減排。而集裝箱碼頭作業(yè)效率主要指兩方面:一是航運(yùn)作業(yè)效率;二是集港作業(yè)效率。航運(yùn)作業(yè)效率主要指航運(yùn)的單橋作業(yè)效率，鑒于確保船舶動(dòng)態(tài)和船公司要求，以及設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、操作人員配置，一般都比較穩(wěn)定，相對(duì)不難滿足各方要求。而集港作業(yè)效率，相比航運(yùn)單橋作業(yè)效率，非常不理想。各集裝箱碼頭主要面臨集港超時(shí)比高、集港高峰時(shí)段集港路擁堵、集港操作崗位對(duì)后方堆場(chǎng)調(diào)控困難、繁忙時(shí)易發(fā)生混堆等現(xiàn)

2、象。
　　天津港DF集裝箱碼頭有限公司是天津港第一家合資的集裝箱碼頭，始終致力于模式創(chuàng)新與流程改進(jìn)。該公司率先提出預(yù)約集港模式，能夠很大程度上緩解各種集港問(wèn)題，合理分配集港時(shí)間，充分利用機(jī)械空余時(shí)間，提高集港效率，縮短等待時(shí)間，緩解交通壓力。而且效率提高了，必然降低單箱的能耗值。同時(shí)，效率提高，能耗降低，也必然能夠降低污染物如二氧化碳、二氧化硫等污染氣體的排放，減緩大氣污染，從而在整體上節(jié)能減排促進(jìn)環(huán)保綠色港口的建設(shè)，為綠色城市的

3、建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
　　本文在對(duì)碼頭運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，提出了預(yù)約集港面臨的新問(wèn)題，并深入分析了造成場(chǎng)橋作業(yè)效率較低的因素，提出了預(yù)約集港模式下DF碼頭場(chǎng)橋作業(yè)流程優(yōu)化與再造的具體措施，并形成了一套完善的操作系統(tǒng)——智能給位系統(tǒng)，擴(kuò)展了現(xiàn)有CTMS系統(tǒng)的功能，并對(duì)智能給位系統(tǒng)的遠(yuǎn)期效益進(jìn)行了估算。結(jié)果表明，智能給位系統(tǒng)不僅有效降低了船舶的超時(shí)比和單箱集港平均作業(yè)時(shí)間，而且還能有效提高場(chǎng)橋的作業(yè)效率。
　　通過(guò)本文對(duì)集裝箱