基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型的長(zhǎng)江中上游集裝箱運(yùn)輸組織優(yōu)化研究.pdf

1、2014年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署將長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)成為具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶，指明長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展方向。長(zhǎng)江航運(yùn)中的集裝箱運(yùn)輸結(jié)合了水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低和集裝箱運(yùn)輸高效便捷等特性，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于長(zhǎng)江中上游的集裝箱運(yùn)輸，指的是集裝箱貨物從中上游的重慶港、瀘州港、岳陽(yáng)港、武漢新港等港口出發(fā)，前往上海洋山港（多以出口為目的），此類(lèi)集裝箱運(yùn)輸航線(xiàn)多以直達(dá)航線(xiàn)為主。但這種直達(dá)模式使

2、得集裝箱運(yùn)輸船舶大型化很難得到貨量支撐，航運(yùn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)未充分發(fā)揮。因此，將從以下幾個(gè)方面對(duì)長(zhǎng)江中上游集裝箱運(yùn)輸組織進(jìn)行優(yōu)化，并提出實(shí)質(zhì)性的優(yōu)化措施與建議。
　　本文首先分析了長(zhǎng)江中上游集裝箱運(yùn)輸組織現(xiàn)狀，從集裝箱運(yùn)輸港口、船舶、航線(xiàn)和運(yùn)輸組織等方面揭示其特點(diǎn)和存在的問(wèn)題，為運(yùn)輸組織優(yōu)化研究奠定有效的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。第二，從軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型入手，對(duì)長(zhǎng)江中上游集裝箱運(yùn)輸組織進(jìn)行優(yōu)化，軸輻式網(wǎng)絡(luò)是一種在軸線(xiàn)上集中交通流量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的運(yùn)輸組織形

3、式，從軸輻式網(wǎng)絡(luò)的一般形式引申到長(zhǎng)江中上游集裝箱運(yùn)輸軸輻式網(wǎng)絡(luò)的特殊形式，建立軸輻式模型并對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)。第三，利用禁忌搜索算法對(duì)建立的軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行求解，并得出優(yōu)化的軸輻式網(wǎng)絡(luò)方案。結(jié)果表明，軸輻式網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸模式相比與傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織模式，具有顯著的優(yōu)勢(shì)，并且采用以武漢新港-上海洋山港為軸、以長(zhǎng)江中上游其他港口到武漢新港為輻的長(zhǎng)江中上游集裝箱軸輻式運(yùn)輸組織模式，是幾種軸輻式組織方案中的最優(yōu)方案。最后，提出促進(jìn)長(zhǎng)江中上游集裝箱運(yùn)輸組織軸