山區(qū)軟弱砂巖地區(qū)大跨度隧道穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國高速公路建設的飛速發(fā)展，所修建的山嶺隧道的跨度越來越大，特別在較弱圍巖地段，由于受施工條件限制或其他因素影響，隧道施工事故層出不斷。如修建在浙江西部的杭新景高速公路，隧道普遍為三車道，且該地區(qū)地質情況主要以砂巖為主，遇水后質地變軟，給隧道建設帶來很大的風險。因此，有必要針對軟弱圍巖下的大跨度隧道的穩(wěn)定性進行深入的研究，以確保隧道建設的安全。本文針對軟巖地區(qū)大隧道穩(wěn)定性的研究主要包括以下幾個方面： 一、隧道的現(xiàn)場施工監(jiān)測作

2、為“新奧法”隧道施工方法的重要內容之一，在保證隧道安全建設方面有著不可替代的作用。論文結合杭新景高速公路隧道監(jiān)測的主要內容，介紹了隧道現(xiàn)場監(jiān)測的要點、方法及監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理原則，并指出了目前監(jiān)測方法存在的問題和困難。 二、為了更好的彌補隧道現(xiàn)場監(jiān)測工作的不足，更有效地判斷大跨度隧道施工的圍巖穩(wěn)定情況，作者研究了影響隧道穩(wěn)定性的各種因素，并分析了其作用機理。但由于這些因素具有不確定性，且各因素之間無法用精確的數(shù)學公式來準確表達，為此

3、論文中采用模糊數(shù)學的方法來對這些影響因素進行度量，并建立了隧道穩(wěn)定性的模糊評估模型。在確定各因素權重時，采取了層次分析法來降低人為因素的影響。 三、為了解決現(xiàn)場監(jiān)測預警精確度不足的問題，論文以模糊數(shù)學理論為基礎，依據(jù)模糊聚類和模糊模式識別、類別變量特征值與概率統(tǒng)計相關分析等模型，將模糊聚類、識別與統(tǒng)計三者有機結合，提出圍巖位移速率預警方法，可以較準確地對隧道開挖斷面的最大變形速率進行預測，并將該方法編制成計算機程序，通過現(xiàn)場檢驗