路面層間破壞分析與設置隔離層的水泥混凝土路面新結構研究.pdf

1、水泥混凝土路面是高等級公路和城市道路的主要類型之一。
　　 針對水泥混凝土路面破壞這一長期未有效解決的問題,論文首次對實際路面層間狀態(tài)是否滿足理論建模的“三大前提”提出了質疑,并通過系統(tǒng)考證,找出了長期未曾揭示的路面破壞的一大基礎性原因,并提出了解決辦法。
　　 在理論上,論文發(fā)現了“過渡層”,首次提出了水泥混凝土路面“三種層間基本破壞形式”并揭示了其發(fā)生機理,分析了“三種層間基本破壞形式”引起的路面實際層間狀態(tài)與理想狀

2、態(tài)的顯著差異,并揭示了“過渡層”對路面破壞的嚴重影響,同時,對“過渡層”及“三種層間基本破壞形式”之間的辯證關系進行論述。論文的研究表明,“過渡層”的存在和“三種層間基本破壞形式”的發(fā)生,將使面層與基層之間的光滑接觸難以實現,將使基層開裂而使基礎失去連續(xù)完好性,將使面層與基層在分離界面附近發(fā)生損傷,導致路面實際層間狀況與路面理論建模的“三大前提”顯著不符。
　　 實際路面狀況調查表明,直接將面層澆筑在基層上的水泥混凝土路面,“三

3、種層問基本破壞形式”普遍發(fā)生并廣泛存在,導致路面實際層間狀況嚴重惡化,與路面力學建模的“三大前提”顯著不符。
　　 路面破壞實驗表明,直接澆筑在基層上的水泥混凝土路面,當面層與基層發(fā)生層間分離后,其開裂荷載與層間光滑接觸的水泥混凝土路面相比,成倍下降。為了消除路面實際層間狀況與“三大前提”存在的顯著差異,論文提出了設置隔離層的水泥混凝土路面新結構。隔離層的設置,能消除“過渡層”和“三種層間基本破壞形式”,使路面層間狀況符合理論建

4、模的“三大前提”。
　　 論文通過普通路面和設置隔離層路面的長期對比,證明設置隔離層的路面能有效避免超出設計預期的路面破壞發(fā)生,使隔離層的路面達到設計承載性能和預期使用壽命。對比表明:設置隔離層的路面與直接澆筑在基層上的路面相比,實際承載力和實際使用壽命得到根本提高。
　　 論文的研究工作在邏輯上構成了一個閉環(huán):即由“提出質疑—理論分析—實驗考證—調查驗證—應用檢驗—消除質疑”所形成的閉環(huán)。
　　 論文的分析和考

5、證,支撐了一個結論,那就是:如果直接將面層澆筑在基層上(不設隔離層),路面實際層間狀況與路面“三大前提”就存在很大差異,路面理論建模的“三大前提”就不能得到保證,路面破壞就難以避免;而如果設置隔離層,“三大前提”就能夠得到滿足,質疑就得以消除,路面的承載性能和使用壽命就能夠得到充分保證。
　　 從提出質疑到消除質疑,本文提出的設置隔離層路面的理論和應用思想,通過使“三大前提”得到滿足,最終完善、吻合了路面理論,保證了路面理論成立