水泥混凝土路面超薄罩面層的配合比及性能研究.pdf

1、隨著改革開(kāi)放的深入，國(guó)家與各地政府紛紛加大了對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是公路建設(shè)的投資，并取得了令人矚目的成就，在水泥混凝土高速公路的建設(shè)中，在一些橋頭及路基填方路段由于路基沉降導(dǎo)致混凝土路面面板整體下陷，路面的平整度下降，路面板沉降深度一般為0～10cm不等，局部路段甚至超過(guò)20 cm，嚴(yán)重影響到行車(chē)的安全。按常規(guī)的維修方法，就必須打掉現(xiàn)有的混凝土路面，然后再澆筑新的混凝土面板，以恢復(fù)路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高。傳統(tǒng)的方法由于工期太長(zhǎng)將嚴(yán)重影響到高速公路

2、的運(yùn)營(yíng)，而且將完好的混凝土面板鑿掉既是資源的浪費(fèi)，又增加了維修成本，鑿掉的混凝土還要找地方堆放，對(duì)環(huán)境將產(chǎn)生二次污染。 論文的研究將基于對(duì)現(xiàn)有水泥混凝土路面板的充分利用，在對(duì)現(xiàn)有路面的表面進(jìn)行必要的處理后加鋪早強(qiáng)超薄混凝土結(jié)構(gòu)層，該混凝土的厚度最小8cm，最大為原有路面沉降的最大值，達(dá)到恢復(fù)路面標(biāo)高并實(shí)現(xiàn)快速通車(chē)的目的。在修補(bǔ)的過(guò)程中，修補(bǔ)的超薄混凝土的配合比設(shè)計(jì)是重點(diǎn)，超薄混凝土的性能直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性。本論文主要對(duì)超薄水泥

3、混凝土的配合比設(shè)計(jì)及聚合物和鋼纖維超薄混凝土的力學(xué)性能和路用性能進(jìn)行分析和總結(jié)，同時(shí)得出超薄混凝土的施工工藝。主要對(duì)以下問(wèn)題進(jìn)行了研究： ①超薄水泥混凝土路面的混凝土使用和普通混凝土基本相同的基質(zhì)原材料（如水泥、砂、石），同時(shí)必須使用外加劑和礦物摻合料。由于超薄水泥混凝土有其要求和配制特點(diǎn)，原材料中對(duì)普通混凝土影響不顯著的因素，對(duì)超薄水泥混凝土路面的混凝土可能有顯著影響，因此超薄水泥混凝土路面的混凝土對(duì)原材料技術(shù)要求比較嚴(yán)格。

4、 ②在超薄水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)中，由于水泥混凝土的厚度變小，而我們對(duì)水泥混凝土的強(qiáng)度要求并沒(méi)有減少，同時(shí)考慮普通水泥混凝土存在脆性高、耐久性能較差等缺點(diǎn)，從而通過(guò)對(duì)普通混凝土進(jìn)行改性，可以提高其各項(xiàng)路用性能，是一種優(yōu)良的方法。在超薄水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)中，在考慮用傳統(tǒng)的普通水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上，要通過(guò)正交試驗(yàn)研究分析不同外摻材料對(duì)水泥混凝土的性質(zhì)的影響，來(lái)使混凝土的抗壓強(qiáng)度滿足要求，抗折強(qiáng)度有明顯的提高，其他各項(xiàng)

5、力學(xué)性能均有所提高，同時(shí)使混凝土的耐久性能也都有所提高，增強(qiáng)混凝土的路用性能，使修補(bǔ)后的結(jié)構(gòu)更加持久。 ③超薄水泥混凝土作為一種路面面層材料，必須具有較高的強(qiáng)度，超薄水泥混凝土的配合比及力學(xué)性能通過(guò)試驗(yàn)分析得出結(jié)論。在外摻材料的選用上，我們選用聚合物聚合物和鋼纖維兩種材料來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。 ④水泥混凝土路面長(zhǎng)期裸露在自然環(huán)境中，直接承受車(chē)輛荷載和自然因素的作用，因此耐久性是路面水泥混凝土最重要的路用性能指標(biāo)之一。 ⑤薄