水泥混凝土路面瀝青緩沖隔離層動能耗散機(jī)理研究.pdf

1、分類號墮壘! 魚：2 1 魚U D C碩士學(xué)位論文編號水泥混凝土路面瀝青緩沖隔離層動能耗散機(jī)理研究戴楚源論文答辯日期2 Q ! §生§月2 三旦學(xué)位授予日期2 Q ! §生魚旦三Q 旦水泥混凝土路面瀝青緩沖隔離層動能耗散機(jī)理研究摘要水泥混凝土路面雖然具有強(qiáng)度高、剛度大等優(yōu)點，但在車輪沖擊振動荷載以及自然因素作用下路面早期斷板現(xiàn)象十分普遍。而在面層與基層之間增設(shè)瀝青緩沖隔離層后，沖擊振動荷載由面層通過具有一定

2、柔性的瀝青隔離層傳遞到基層，有效緩解了路面結(jié)構(gòu)受到的沖擊振動，可耗散掉路面板的振動能量。但目前對水泥混凝土路面瀝青緩沖隔離層動能耗散性能研究甚少。本文著重對水泥混凝土路面瀝青緩沖隔離層的動能耗散機(jī)理及在不同影響因素下的動能耗散效應(yīng)進(jìn)行研究。采用自行研發(fā)的落球試驗裝置，依據(jù)美國A C l 5 4 4 委員會提出的落球法對路面結(jié)構(gòu)實施振動沖擊，研究貧混凝土基層有、無瀝青緩沖隔離層及不同影響因素下瀝青緩沖隔離層路面結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)。結(jié)果表明，路面

3、板的振動作用是一個逐漸衰減的過程，并伴隨著能量耗散；瀝青緩沖隔離層能夠有效地減小路面板的振動響應(yīng)幅值，顯著提高路面結(jié)構(gòu)的動能耗散效果；空隙率較大時能降低振動響應(yīng)幅值，提高緩沖能力；9 0 # 瀝青較7 0 # 瀝青更有利于削減沖擊力；瀝青緩沖隔離層摻加橡膠粉比普通瀝青緩沖隔離層具有更為優(yōu)異的減振耗能效果，橡膠粉摻量為1 5 - - 2 0 ％較為適宜；隔離層厚度取3 - 4 c m 時，其動能耗散效應(yīng)較為理想。采用電液伺服試驗系統(tǒng)對不同