雙線電氣化鐵路綜合維修“天窗”開(kāi)設(shè)相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、近幾年來(lái)，隨著鐵路跨越式發(fā)展和鐵路體制改革的進(jìn)一步深入，鐵路運(yùn)輸正向著高速、重載、高密度方向邁進(jìn)，行車設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)方式也隨之發(fā)生了巨大的變化。隨著全國(guó)鐵路第六次大提速的實(shí)施，列車追蹤間隔時(shí)間的進(jìn)一步縮短已經(jīng)使利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行設(shè)備養(yǎng)修的方式遭到了徹底淘汰，在新的形勢(shì)下，如何開(kāi)好和用好“天窗”，不斷解決“天窗”修實(shí)施中的一些問(wèn)題，提高設(shè)備養(yǎng)修質(zhì)量，充分發(fā)揮運(yùn)輸能力，是迫切需要研究的問(wèn)題。 因而本文在借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上

2、，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，對(duì)雙線電氣化鐵路綜合“天窗”開(kāi)設(shè)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究分析，運(yùn)用系統(tǒng)工程、運(yùn)籌學(xué)、鐵路行車組織等相關(guān)理論，主要對(duì)綜合維修“天窗”合理開(kāi)設(shè)時(shí)間和開(kāi)設(shè)方式進(jìn)行研究。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾部分： ①?gòu)奶齑坝猛?、開(kāi)設(shè)部門和開(kāi)設(shè)形式三個(gè)方面分析和總結(jié)綜合天窗開(kāi)設(shè)的類別，并對(duì)各種天窗特點(diǎn)和適應(yīng)性進(jìn)行分析。 ②運(yùn)用類比和數(shù)學(xué)建模等方法，從維修和施工兩方面探討合理的天窗開(kāi)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；對(duì)列車合理開(kāi)行時(shí)間范圍和天窗開(kāi)設(shè)時(shí)段

3、的關(guān)系進(jìn)行分析，并對(duì)各種等級(jí)旅客列車賦于相應(yīng)列車權(quán)重，通過(guò)對(duì)列車運(yùn)行圖鋪畫時(shí)間的計(jì)算，確定因天窗開(kāi)設(shè)而無(wú)法開(kāi)行的旅客列車所對(duì)應(yīng)的列車權(quán)重代數(shù)和最小的時(shí)段為天窗開(kāi)設(shè)最佳時(shí)段。 ③深入分析綜合“天窗”開(kāi)設(shè)與行車組織、安全管理、施工作業(yè)等方面的相互關(guān)系和影響，采用類比、定性分析與定量計(jì)算相結(jié)合的方法，建立天窗方案比選的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出基于區(qū)間數(shù)的層次分析法，對(duì)綜合天窗開(kāi)設(shè)進(jìn)行比選研究。 ④以鄭西客運(yùn)專線為實(shí)際案例，首先結(jié)合鄭