城軌車輛車門系統(tǒng)可靠性分析與維修決策研究.pdf

1、車門系統(tǒng)是城軌車輛運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，在城軌車輛系統(tǒng)中車門系統(tǒng)的故障占車輛系統(tǒng)總故障的30％以上，對(duì)車輛的運(yùn)行安全性構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。鑒于此，本文引入FMECA和FTA兩種方法對(duì)車門系統(tǒng)進(jìn)行綜合可靠性分析，在可靠性分析的基礎(chǔ)上，采用以可靠性為中心的維修對(duì)車門系統(tǒng)進(jìn)行維修決斷。
　　首先，介紹了車門系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)和工作原理，并分析了車門系統(tǒng)常見的故障模式及其發(fā)生的原因。
　　其次，對(duì)車門系統(tǒng)12個(gè)重要的故障模式進(jìn)行FMEC

2、A分析，得出12個(gè)故障模式的發(fā)生原因、影響及危害性排序;針對(duì)傳統(tǒng)FMECA分析方法中危害度計(jì)算存在的不足，引入加權(quán)最小二乘與模糊加權(quán)幾何平均法和模糊VIKOR方法對(duì)FMECA進(jìn)行改進(jìn)，并用12個(gè)故障模式驗(yàn)證兩種改進(jìn)方法，結(jié)果表明兩種改進(jìn)方法所得危害性分析結(jié)果更能反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。
　　然后，以“車門未正常動(dòng)作”為頂事件，建立車門系統(tǒng)的故障樹，得出故障樹的最小割集、頂事件概率和底事件重要度;由于傳統(tǒng)故障樹分析存在“組合爆炸”問題，引