油船改裝散貨船方案設(shè)計(jì)及分析.pdf

1、隨著全球新興國家散貨進(jìn)出口貿(mào)易的增長,特別是中國經(jīng)濟(jì)的快速增長,對(duì)鐵礦石等原材料的需求量會(huì)非常巨大。因而需要大量的散貨船投入使用,但大型散貨船在最近十年建造數(shù)量極少。而且,依據(jù)MARPOL73/78附則Ⅰ的13G(Revised Regulation13G/AnnexI of MARPOL)的修正案將強(qiáng)制性淘汰單殼油輪方案,使得改裝單殼油輪將成為一種趨勢(shì)。
　　 散貨船市場(chǎng)火爆,單殼油船改裝散貨船周期短、可行性高、經(jīng)濟(jì)性好。這樣

2、,將單殼油船改裝成散貨船勢(shì)必成為一個(gè)很好的方案。
　　 本文以一艘蘇伊士型14萬噸原油單殼油船改裝成散貨船為例,首先從單殼油輪改裝散貨船存修船廠是否有足夠的船臺(tái)來改裝油船和船舶配套設(shè)備短缺等問題,還有改裝的安全性和經(jīng)濟(jì)性的問題,以及改裝后對(duì)原油運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的影響等幾個(gè)方面問題,進(jìn)行改裝的可行性分析;其次,從甲板、舷側(cè)、船底結(jié)構(gòu)三方面比較了散貨船和單殼油船結(jié)構(gòu)的異同點(diǎn),并分析了改裝可能遇到的技術(shù)問題。然后從總布置、雙層底結(jié)構(gòu)