低粘度燃料發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)精密偶件潤滑的研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)將長期面臨能源危機和環(huán)境保護帶來的挑戰(zhàn)，汽車代用燃料的研究與應用無疑具有重大現(xiàn)實意義。
　　 低粘度代用燃料在壓燃式發(fā)動機上應用時，因其粘度過低而引發(fā)燃油供給系統(tǒng)精密偶件的磨損和泄漏等問題，直接影響到發(fā)動機的噴油過程。本文通過摩擦潤滑的理論研究，提出了一種技術措施，即從結構上改進精密偶件，依靠發(fā)動機的潤滑油對其表面潤滑，并達到密封的效果，以延緩精密偶件磨損，有效地促進代用燃料在汽車領域的應用。

2、r>　　 本文應用流體潤滑理論和環(huán)形縫隙液流理論，分析了壓燃式發(fā)動機精密偶件的燃油密封與潤滑機理；研究了柱塞橫向運動時，精密偶件間隙內(nèi)油膜的壓力分布與柱塞位移的關系；推導出柱塞偶件在實際工作發(fā)生偏心時，燃油經(jīng)環(huán)形縫隙泄漏的一般方程。
　　 論文基于環(huán)形均壓槽原理設計了帶有強制潤滑的新型柱塞偶件和針閥偶件，通過在精密偶件中加設潤滑油道，將發(fā)動機潤滑油以一定的壓力引入偶件間隙中，在偶件表面形成有效的潤滑油膜，起到潤滑和密封作用；并

3、對其潤滑油的理論泄漏量進行了計算，得到燃油供給系統(tǒng)的潤滑油消耗量低于國家標準值，滿足使用要求。利用有限元軟件，在柱塞腔達到最大燃油壓力時，對柱塞偶件進行應力和應變仿真計算，得到了柱塞偶件的配合間隙變化情況和偶件的應力分布云圖。結果表明：離柱塞腔越近，偶件的變形量越大，應力也較大，柱塞發(fā)生彈性變形，柱塞套滿足強度要求。
　　 在本文設計、搭建的低粘度燃料供油系統(tǒng)運行試驗臺上，經(jīng)過100h的耐久性試驗，對噴油壓力，供油系統(tǒng)的泄漏等進

4、行了分析研究；通過噴油泵柱塞偶件與噴油器針閥偶件的表面質量變化，分析其磨損程度。結果表明：噴油壓力在運行的100h內(nèi)穩(wěn)定；隨著試驗運行時間的增長，泵端壓力峰值逐漸下降，然后趨于穩(wěn)定，高轉速壓力峰值降低較明顯，低轉速曲線比較平緩；噴嘴端壓力峰值相對比較穩(wěn)定；隨著運行時間的增長，潤滑油泄漏至燃油中的泄漏量逐漸增大；試驗后，柱塞頭部表面質量變差，表面粗糙度增加，出現(xiàn)了明顯的劃痕；柱塞裙部因潤滑良好，表面質量變化不明顯；柱塞套上靠近進回油口附近