燃料電池發(fā)動機水熱管理系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來，環(huán)境污染越來越嚴重，石油資源越來越枯竭，尋求汽車新的動力源已經成為世界汽車領域研究和發(fā)展的熱點，燃料電池電動汽車作為一種新型的節(jié)能汽車倍受關注。燃料電池最大優(yōu)點是高效率、低能耗和低污染排放。以燃料電池為動力的電動車具有舒適、干凈、噪聲小、無力學振動、對環(huán)境污染小、能源利用率高等特點。進行燃料電池組(PEMFC)和燃料電池發(fā)動機(PEMFCE)的開發(fā)與研究，具有重要的現實意義和廣泛的發(fā)展前途。本文詳細論述了燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的結構

2、及水熱管理系統(tǒng)的仿真模型設計方案，主要研究內容如下： 分析燃料電池的物理結構和工作原理，并對它的工作條件和特性進行系統(tǒng)介紹。構建燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的結構，闡述其工作過程，分析各組成部分在系統(tǒng)中的性能特點。 對燃料電池水熱管理進行原理分析。通過分析燃料電池發(fā)動機水熱管理系統(tǒng)的工作過程及工作特點，強調燃料電池發(fā)動機內部熱的有效管理對整個系統(tǒng)的工作產生重要的意義。通過對燃料電池發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的計算分析，設計燃料電池發(fā)動機熱管

3、理系統(tǒng)的結構方案。 從理論上建立和分析燃料電池發(fā)動機仿真模型，重點通過對燃料電池內部熱量控制來實現整車的穩(wěn)定運行。通過對質子交換膜燃料電池電化學反應的電化學、熱力學特性分析計算，建立了質子交換膜燃料電池的熱力系統(tǒng)動態(tài)數學模型，在Maflab/Simulink仿真平臺上建立了燃料電池熱平衡仿真模型。結合燃料電池發(fā)動機研發(fā)工作，本文提出了一套燃料電池熱平衡仿真模型建模方法。 最后文章將燃料電池熱管理模型插入燃料電池模塊中，對