基于ARM平臺(tái)的軌道入口電流的測(cè)量.pdf

1、目前鐵路列車控制系統(tǒng)的車、地傳輸系統(tǒng)大多采用軌道電路方式，鋼軌中傳輸?shù)男盘?hào)電流不但完成閉塞分區(qū)之間占用信息傳遞的任務(wù)，而且還承擔(dān)將地面指揮信息傳給機(jī)車的任務(wù)，因此鋼軌電流的強(qiáng)度和信息正確度直接影響到運(yùn)輸?shù)陌踩?為了將軌道電路參數(shù)調(diào)整在最佳狀態(tài)，模擬列車占用情形，目前都是在區(qū)間的入口處，采用短路法直接測(cè)量短路電流，這個(gè)短路電流在國家標(biāo)準(zhǔn)中被稱為入口電流，并且制定了在不同信號(hào)制式下的最小值標(biāo)準(zhǔn)；采用這種方法的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試的準(zhǔn)確度高，

2、但缺點(diǎn)是需要停用區(qū)間，直接影響到運(yùn)輸效率。 可見需要尋求一種新的測(cè)試入口電流的方法，來克服短路法占用區(qū)間的缺點(diǎn)。 本文提出了一種新的測(cè)量方法——三次測(cè)量法。此方法利用3個(gè)不同阻值的電阻連接軌道，測(cè)量不同阻值下的電壓有效值，然后利用DSP技術(shù)，推算出入口電流的大小，克服了占用區(qū)間的缺點(diǎn)。 本文首先通過對(duì)實(shí)際軌道電路的分析，提出入口電流的等效電路模型；其次在理論推導(dǎo)、MATLAB仿真基礎(chǔ)上講述了此方法在實(shí)際中遇到的計(jì)