PC箱梁齒板錨固區(qū)拉壓桿模型研究與錨下抗裂計(jì)算分析.pdf

1、隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，PC箱梁已被更多的應(yīng)用在諸多橋梁結(jié)構(gòu)中，在橋梁運(yùn)營(yíng)或施工的過程中，施加了預(yù)應(yīng)力的錨固區(qū)（D區(qū)）出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫已非常普遍，而且錨固區(qū)的受力和幾何構(gòu)造都比較復(fù)雜，國(guó)內(nèi)目前對(duì)此沒有較成熟的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。本文以齒板錨固區(qū)為例在拉壓桿模型的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步研究，并對(duì)后張錨固區(qū)的抗裂計(jì)算做了深入的分析，具體內(nèi)容概括如下:
　　1.通過分析拉壓桿模型的分析思路及各個(gè)元素的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，概括了拉壓桿模型的基本構(gòu)形方法;通過對(duì)比

2、分析不同規(guī)范的強(qiáng)度驗(yàn)算方法，提出了建議的有效抗壓強(qiáng)度的計(jì)算方法;結(jié)合我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的部分規(guī)定，給出了基于我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)建議。
　　2.以贊比亞西爾馬大橋PC箱梁齒板設(shè)計(jì)為例，通過有限元建模分析，得到了齒板錨固區(qū)的主應(yīng)力跡線，構(gòu)建出齒板的拉壓桿模型，在此基礎(chǔ)上，計(jì)算出桿件的內(nèi)力并進(jìn)行配筋計(jì)算，說(shuō)明按此方法對(duì)齒板進(jìn)行配筋具有良好的實(shí)用性，可供工程設(shè)計(jì)參考。
　　3.對(duì)構(gòu)建出的拉壓桿模型進(jìn)行了壓桿、拉桿及節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)

3、度驗(yàn)算，并對(duì)拉壓桿模型法的配筋量與近似估算法的配筋量進(jìn)行對(duì)比，說(shuō)明按照拉壓桿模型法配筋是安全的。
　　4.針對(duì)后張錨固區(qū)錨下容易出現(xiàn)裂縫的問題，首先對(duì)比了歐洲規(guī)范和美國(guó)規(guī)范對(duì)錨下劈裂計(jì)算規(guī)定的差異性，然后對(duì)矩形截面的錨固端分垂直錨固和有傾角錨固兩種情況進(jìn)行討論，根據(jù)有限元的分析結(jié)果模擬出主應(yīng)力跡線，通過對(duì)主應(yīng)力跡線的分析構(gòu)建出這兩種情況下的拉壓桿模型，在此基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出了錨下劈裂力及其合力重心位置的計(jì)算式，并與歐洲規(guī)范、美國(guó)規(guī)范及