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文檔簡介
1、中承式拱橋作為一種新興的橋型,由于其自身的優(yōu)點(diǎn)與橋梁建設(shè)過程中實(shí)際情況相適合的特點(diǎn),在我國得到了極大的發(fā)展。中承式拱橋在施工過程中,其施工工藝較為復(fù)雜,在施工過程中常常會(huì)有許多難以預(yù)料和估計(jì)的因素,可能導(dǎo)致某些構(gòu)件中的應(yīng)力或變形過大,理論值與實(shí)際值會(huì)產(chǎn)生較大的偏差,并且具有累計(jì)性。因此,施工前對大橋的施工全過程進(jìn)行了仿真,在施工中采用實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)測監(jiān)控的方法來配合大橋的現(xiàn)場施工是完全有必要的。只有根據(jù)其設(shè)計(jì)的技術(shù)要求,在全橋施工過程中,
2、對各種工況下的各控制截面上的應(yīng)變、變形、撓度以及各索的索力都進(jìn)行了嚴(yán)格的監(jiān)測,控制其在設(shè)計(jì)的允許范圍內(nèi),才能有效地保證了大橋的施工安全和施工質(zhì)量,起到了指導(dǎo)施工的作用。
大跨度拱橋的施工要經(jīng)過一個(gè)復(fù)雜的過程,在此過程中將受到許多確定和不確定因素的影響,導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)偏離理論計(jì)算分析狀態(tài)。因此,橋梁施工控制的重點(diǎn)就是通過對施工過程中出現(xiàn)的偏差進(jìn)行分析識(shí)別,發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)進(jìn)行糾偏,同時(shí)對結(jié)構(gòu)的后續(xù)階段進(jìn)行預(yù)測,使施工系
3、統(tǒng)始終處于控制之中。
拉薩某大橋作為目前西藏首座現(xiàn)代化的中承式鋼箱提籃式拱橋,其鋼箱拱結(jié)構(gòu)形式主跨跨度120米,副拱跨度130米,主拱間距27.52米,為雙向4車道中承式鋼橋,拱肋為單箱式橄欖式截面,主拱為平行拱,副拱為雙曲線拱,傾角30°,主副拱間設(shè)16道橫撐,將主副拱連接為空間結(jié)構(gòu)。施工工藝復(fù)雜,施工技術(shù)難度較高。該橋施工中的穩(wěn)定問題十分關(guān)鍵,而這種拱橋的拱軸線在施工過程中的調(diào)整非常有限,成橋后結(jié)構(gòu)的線形和應(yīng)力也不能再
4、作調(diào)整。為了保證橋梁的安全施工,使成橋后結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形滿足設(shè)計(jì)要求,施工控制就顯得非常重要。
對于施工中穩(wěn)定、應(yīng)力和變形控制的實(shí)施,本文應(yīng)用有限元分析軟件MIDAS,對各種工況進(jìn)行穩(wěn)定性分析,確保每個(gè)施工階段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性滿足要求;應(yīng)力和變形控制中,以理論值為指導(dǎo),采取各種監(jiān)測手段,使結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形控制在合理范圍之內(nèi)。
經(jīng)過分析和比較,確定了總體施工方案及主要施工工序。根據(jù)現(xiàn)有的施工條件,確定了拱肋的合攏方案
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