貨物列車違流違編分析查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著鐵路應(yīng)用大量現(xiàn)代化技術(shù)及設(shè)備，鐵路運(yùn)輸密度不斷增大，調(diào)度員和貨物編組站所采用的手工臺(tái)帳方式已難以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的要求。為了減少機(jī)車、車輛中轉(zhuǎn)次數(shù)，避免運(yùn)輸能力的浪費(fèi)，提高鐵路運(yùn)輸效率和增加經(jīng)濟(jì)效益，提出了設(shè)計(jì)貨物列車違流違編系統(tǒng)，而如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和分析是本文的重點(diǎn)。、鐵路網(wǎng)車流分配目的在于獲得路網(wǎng)點(diǎn)線流量以及車流徑路方案，屬于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題，是路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)，對(duì)鐵路運(yùn)輸組織起著重要的輔助指導(dǎo)作用。
　　 本文在深入研究

2、鐵路網(wǎng)車流分配理論體系和優(yōu)化方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)鐵路運(yùn)輸組織特點(diǎn)，首先分析了鐵路網(wǎng)編組計(jì)劃的主要相關(guān)因素，描述了鐵路網(wǎng)車流徑路分配方法，描述了以Dijkstra算法為基礎(chǔ)的鐵路網(wǎng)任意兩個(gè)站間最短路徑求解計(jì)算方法，通過利用閉值作為搜索約束，使搜索沿著從起點(diǎn)至終點(diǎn)最短路徑的方向進(jìn)行，消除了不必要的搜索過程，節(jié)省了搜索的時(shí)間，提高了求解最短路徑算法的效率。結(jié)合系統(tǒng)本身的因素論述了系統(tǒng)目標(biāo)、功能、設(shè)計(jì)和軟硬件環(huán)境，并對(duì)車流徑路的知識(shí)表示及生成