基于領(lǐng)域驅(qū)動設(shè)計的AFC半自動售票機軟件的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、自動售檢票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection System，AFC）在國際化大都市的軌道交通中扮演著十分重要的角色，它實現(xiàn)購票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計全過程的自動化，主要由線路中央系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、終端設(shè)備和車票四部分組成。AFC的終端設(shè)備包括出/入站檢票閘機、自動/半自動售票機、自動充值機、自動驗票機等現(xiàn)場設(shè)備。半自動售票機（Booking Office Machine,簡稱BOM）在AFC系統(tǒng)中占據(jù)了不可或缺的一

2、環(huán)。半自動售票機是一套完整的車站票務(wù)處理系統(tǒng)，具備售票、分析、充值、續(xù)期、查詢、更新、補票、操作顯示、票據(jù)打印等功能。上海軌道交通現(xiàn)有的半自動售票機歷經(jīng)國產(chǎn)化改造后，邁過了十年，其軟件架構(gòu)業(yè)務(wù)模塊和技術(shù)框架耦合緊密、模塊設(shè)計過程化，這些對軟件的發(fā)展造成了阻礙。隨著地鐵票務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，相繼推出了新的票卡業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)規(guī)則復(fù)雜且變化頻繁；此外，AFC系統(tǒng)的市場由地鐵向城際鐵路等其它領(lǐng)域不斷拓展。因此，如何在半自動售票機軟件系統(tǒng)中實現(xiàn)設(shè)計的松耦合

3、以及領(lǐng)域與技術(shù)的分離，以提供足夠的可擴展和可維護性，成為一個亟待解決的問題。
　　針對上述問題，本文以實際項目為背景，應(yīng)用領(lǐng)域驅(qū)動設(shè)計思想，設(shè)計并實現(xiàn)了基于模型驅(qū)動設(shè)計的BOM原型系統(tǒng)。測試情況表明，該系統(tǒng)是可行及有效的。
　　與其它同類系統(tǒng)相比，本文工作有以下特點：
　　1)使用領(lǐng)域模型結(jié)合分層架構(gòu)設(shè)計，將與領(lǐng)域核心相關(guān)的模塊隔離到領(lǐng)域?qū)又?，解除了與純技術(shù)框架的依賴，滿足了在不同應(yīng)用環(huán)境下重用領(lǐng)域模型的要求。

4、　　2)通訊模塊遵從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計了自定義協(xié)議序列化框架，使得該模塊的通用性大為提高。
　　3)業(yè)務(wù)模塊的設(shè)計與實現(xiàn)滿足對大量票務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)則的管理要求，能夠根據(jù)所處理的票務(wù)種類，訂閱和執(zhí)行處理規(guī)則，票務(wù)處理規(guī)則彼此獨立，并提供規(guī)則可插拔的特性。
　　4)使用行為驅(qū)動開發(fā)的方法及工具，通過在項目中定義以自然語言表達的功能，容納了軟件開發(fā)的依據(jù)，并能夠通過轉(zhuǎn)化為用戶驗收測試驗證軟件是否符合預(yù)期。
　　本文中所設(shè)計的半自動售票機