上海市軌道交通系統(tǒng)空氣質(zhì)量調(diào)查及其影響因素研究.pdf

1、父l])、學(xué)2008級放衍究’!_L曰卜論文復(fù)生乙大學(xué)不頁士學(xué)位創(chuàng)侖文上海市軌道交通系統(tǒng)空氣質(zhì)量調(diào)查及其影響因素研究ASurveyonAirQualityandImPaetFaetorsRelatedinShanghaiRailTransitSystem研究生:李麗導(dǎo)師:宋偉民教授導(dǎo)師組:張海云主管醫(yī)師處lf人學(xué)2008級碩:研究生畢業(yè)論文上海市軌道交通系統(tǒng)空氣質(zhì)量調(diào)查及其影響因素的研究中文摘要軌道交通系統(tǒng)作為一種快速安全的交通方式越來

2、越被廣大都市居民所認(rèn)可，據(jù)了解，目前上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)了城市35%的公共交通客流。在地鐵成為人們主要出行工具的同時(shí)，人們在地鐵車站內(nèi)逗留的時(shí)間也隨之增加，地鐵車站衛(wèi)生狀況是否可能對人體產(chǎn)生不良健康影響這一問題已引起國內(nèi)外專家學(xué)者的廣泛關(guān)注。由于地下鐵道在國外使用時(shí)間較早，范圍較廣，國外學(xué)者對地下鐵道車站內(nèi)空氣質(zhì)量方面的研究做得較多。已有的研究表明，造成地下鐵道車站空氣污染的原因除了人流密集外，主要是由于采用的建筑材料、其自身封閉的建

3、筑結(jié)構(gòu)、室外環(huán)境狀況以及通風(fēng)不足等。地下車站的站臺和站廳一般不直接和外界相通，尤其站臺大部分為地下二層至三層，不利于室內(nèi)外空氣交換，由此會(huì)引起其微小氣候不穩(wěn)定和空氣污染等問題。本課題選取上海市軌道交通代表性的六個(gè)車站(包括四個(gè)地下車站和兩個(gè)地上站)及三條線路列車車廂，分別于2009年5月份、7份月、9月份及2010年1月份對其進(jìn)行了環(huán)境衛(wèi)生狀況調(diào)查。通過綜合參考國內(nèi)外文獻(xiàn)資料及相關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等，選取14項(xiàng)衛(wèi)生指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測，包括:微小

4、氣候指標(biāo)(溫度、相對濕度、平均風(fēng)速)、化學(xué)污染物指標(biāo)[一氧化碳(co)、二氧化碳(COZ)、可吸入顆粒物(PMI。)、甲醛、揮發(fā)性有機(jī)物VOCs(苯、甲苯、乙苯、二甲苯)】、微生物污染指標(biāo)(細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)、溶血性鏈球菌、軍團(tuán)菌)、噪聲、新風(fēng)量等。監(jiān)測結(jié)果結(jié)合客流量信息進(jìn)行綜合分析，以期闡明軌道交通系統(tǒng)污染物在不同時(shí)間、空間的變化規(guī)律及其可能的影響因素，為制定相關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提供科學(xué)依據(jù)。第一部分是對軌道交通系統(tǒng)車站站臺、站廳及列車車

5、廂進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測。車站內(nèi)采用平行布點(diǎn)法，按照每個(gè)車站站臺、站廳面積大小進(jìn)行布點(diǎn)，避開人流通道、空調(diào)風(fēng)口、通道出入口等，在距離墻壁1米左右設(shè)點(diǎn)。車廂選取對角線交點(diǎn)位置，避免靠近空調(diào)送風(fēng)口及門窗等與外界空氣交換頻繁的位置。采樣高度為人群呼吸帶范圍(距地面1.2一1.5米)。每個(gè)指標(biāo)平行采樣三次。結(jié)果表明，地下站微小氣候中的溫度在冬季和夏季超標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重，分別達(dá)到90.1%和76.2%。表現(xiàn)為冬季溫度低于標(biāo)準(zhǔn)，夏季溫度高于標(biāo)準(zhǔn)。地面站和高架站溫度