道路線形與交通事故的關(guān)系研究.pdf

1、我國公路的交通安全問題日趨突出，由于道路設(shè)計(jì)缺陷所致的交通事故占有相當(dāng)比例。道路線形設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的核心和主干，線形設(shè)計(jì)的連續(xù)性、均衡性和協(xié)調(diào)性是行車安全的保證。當(dāng)路線受地形與周圍環(huán)境制約時(shí)，采用哪種幾何線形不安全，設(shè)計(jì)時(shí)如何盡量避免?對(duì)設(shè)計(jì)者來說，憑借規(guī)范中的定性描述和主觀經(jīng)驗(yàn)來判別和決策，隨意性較大。國內(nèi)外學(xué)者曾使用多種方法從多個(gè)側(cè)面對(duì)道路線形條件與交通安全的關(guān)系進(jìn)行了研究，結(jié)果表明，道路線形的不良狀態(tài)與交通事故率關(guān)系密切。但對(duì)于各

2、個(gè)幾何線形的不良狀態(tài)對(duì)交通事故的影響程度如何并沒有深入研究。論文正是在這種背景下就此展開研究的。 論文從江蘇省南京市三條公路交通事故數(shù)據(jù)和道路線形設(shè)計(jì)資料著手進(jìn)行分析，用曲線擬合回歸分析法對(duì)道路幾何線形不安全狀態(tài)的限值進(jìn)行研究，并與規(guī)范值進(jìn)行了對(duì)比，在此基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)了線形的不良狀態(tài)。分析結(jié)果表明線形指標(biāo)與《規(guī)范》存在差異。 論文采用累計(jì)頻率曲線法對(duì)現(xiàn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出三條公路的事故多發(fā)位置（即事故黑點(diǎn)），并引入粗糙集理論

3、建立分析模型，對(duì)事故多發(fā)路段道路線形進(jìn)行分析研究。粗糙集理論是一種新的處理模糊和不確定性知識(shí)的數(shù)學(xué)工具。其主要思想就是在保持分類能力不變的前提下，通過知識(shí)約簡，導(dǎo)出問題的決策或分類規(guī)則。利用粗糙集可以對(duì)線形狀態(tài)等屬性的重要性進(jìn)行度量。根據(jù)各個(gè)屬性的權(quán)重，確定屬性重要性，據(jù)此判斷不良線形對(duì)交通事故影響程度大小。結(jié)果表明該方法簡潔、有效。 通過與交通管理部門多次協(xié)調(diào)，提出交通事故現(xiàn)場(chǎng)記錄改進(jìn)模板。初步實(shí)踐證明該模板既方便交警現(xiàn)場(chǎng)事故