地鐵明挖區(qū)間圍護結構及土方開挖施工組織設計

1、地鐵明挖區(qū)間圍護結構及土方開挖施工組織設計地鐵明挖區(qū)間圍護結構及土方開挖施工組織設計工程概況工程概況1.1編制依據編制依據1.21.2工程簡介工程簡介XX站～XX園站區(qū)間總體呈南北向布置，北連XX站，南接XX園站，貫穿XX園住宅小區(qū)，區(qū)間兩端車站均為地下一層島式站，左線長920.298m，右線長914.844m，線路縱坡為“人”字坡。場地地面標高在19.24～20.58m之間，區(qū)間南端水塘水面高程約為18.87m，地勢平緩，場地地貌單元

2、屬XX沖洪積二級階地。區(qū)間采用明挖法施工，主體采用鋼筋砼框架結構，基坑開挖深度約9.4～10.6m，結構覆土2.2～3.7m，基坑在靠近XX站端采用上部放4m高緩坡，下部基坑采用SMW工法樁1道鋼支撐支護；中間五號路部分采用SMW工法樁2道鋼支撐支護；靠XX園站端采用放坡開挖。區(qū)間兩端基坑重要性等級為二級，地面最大沉降≤0.2%H，放坡開挖邊坡土體水平位移≤50mm；區(qū)間中部五號路部分基坑重要性等級為一級，地面最大沉降≤0.15%H水平

3、位移≤30mm（H為基坑纜及高壓線桿，相關管線的型號、部位及埋深等情況見下表：1.4工程地質、水文地質條件工程地質、水文地質條件1.4.1地質概況及環(huán)境條件地質概況及環(huán)境條件XX市位于XX中游江漢平原東部的漢水與XX交匯處，總體地勢東高西低，南高北低，以丘陵與平原相間的波狀起伏地為主，總體屬于丘陵——平原地貌類型。本區(qū)間地勢較為平緩，場地地貌形態(tài)屬于XX沖洪積二級階地，深層隱伏老黏土區(qū)。場地地層自上而下劃分為5個單元層：即第（1）單元層