版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、青島大部分地區(qū)基巖埋藏較淺,工程地質條件相對較好,第四系沉積物主要分布在河流及地勢低洼處。在建的青島地鐵三號線明挖基坑的施工中地質條件比較復雜,特別是大部分明挖基坑既有第四系土層,甚至是高腐殖垃圾土以及海相沉積的軟土(如北站),又存在較為堅硬的花崗巖土層,基坑的地質條件自上而下一般分布為雜填土等第四系土層、強風化巖、中等風化巖、微風化巖等,即“上土下巖”的地層,或者稱為土巖復合地層。
在青島地區(qū)“上土下巖”復合地層地質條件
2、下,當采用通常的樁錨(撐)體系時,在堅硬巖層中施工灌注樁難度大,工效差,樁的入巖深度不夠,難以形成理想的樁錨(撐)支護體系,導致支護樁處于無嵌固狀態(tài),出現(xiàn)所謂的“吊腳樁”,對此國內外尚無成熟的計算模式;明挖基坑的龍門吊設置在吊腳樁上,豎向承載力需要校核、保證;明挖基坑中排樁支護通常采用內支撐與錨桿(索)支護結構,兩者的協(xié)同工作以及對支護樁內力的影響值得研究。
本文結合青島地鐵3號線明挖基坑的工程實踐,采用有限元軟件PLAX
3、IS,對青島地鐵中的明挖基坑支護結構進行了分析研究。主要工作和成果如下:
(1)總結了青島地鐵3號線明挖基坑各車站支護形式以及適用范圍和特點。
(2)介紹了“吊腳樁”支護的工程實例,同時結合工程實際情況采用PLAXIS進行了分析,研究此種支護形式的受力特點以及在龍門吊移動荷載作用下的變形情況。
(3)分析了支護樁上部采用內撐、下部采用錨桿的協(xié)同工作問題,對該種支護形式的受力及變形做了數(shù)值模擬分析
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 地鐵車站明挖基坑圍護結構穩(wěn)定性研究.pdf
- 地鐵車站圍護結構變形監(jiān)測研究.pdf
- 鄭州地鐵車站圍護結構選型對比研究.pdf
- 地鐵明挖區(qū)間圍護結構及土方開挖施工組織設計
- 地鐵車站中深基坑圍護結構的計算.pdf
- 明挖地鐵車站深基坑圍護結構穩(wěn)定性分析研究.pdf
- 地鐵站明挖法與蓋挖法對圍護結構及周圍土體影響的研究.pdf
- SMW圍護結構用于地鐵車站深基坑變形規(guī)律研究.pdf
- 某地鐵換乘車站圍護結構設計
- 某地鐵換乘車站圍護結構設計
- 淺談地鐵明挖車站結構設計
- 地鐵車站深基坑圍護結構穩(wěn)定性預測方法研究.pdf
- 廣州地鐵二號線車站基坑圍護結構研究.pdf
- 地鐵車站深基坑圍護結構變形監(jiān)測與數(shù)值模擬.pdf
- 地鐵車站深基坑開挖圍護結構與施工技術研究
- 填海地區(qū)地鐵車站深基坑圍護結構變形及預測研究.pdf
- 淺談地鐵明挖車站結構細部施工技術
- 地鐵車站深基坑開挖圍護結構穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析.pdf
- 簡析地鐵車站超深基坑的圍護結構設計
- 地鐵明挖車站防水施工技術
評論
0/150
提交評論