高速鐵路基床填料物理力學(xué)特性試驗(yàn)分析.pdf

1、近年來隨著我國(guó)普通鐵路的提速，以及高速鐵路的迅猛發(fā)展，對(duì)鐵路路基基床填料的要求也越來越高。承載特性和變形問題等便成為高速鐵路基床設(shè)計(jì)所考慮的重要控制因素。粗粒土具有良好的工程特性，目前已廣泛應(yīng)用于當(dāng)前的鐵路工程建設(shè)中，而且應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，因此粗粒料的工程特性研究已經(jīng)成為許多專家研究的重點(diǎn)。為了工程建設(shè)的需要，了解其物理力學(xué)性質(zhì)，進(jìn)行了大量粗粒土的室內(nèi)試驗(yàn)。主要研究工作及其結(jié)論如下： 1)對(duì)粗顆粒土的試驗(yàn)土樣進(jìn)行了篩分和相對(duì)密度

2、試驗(yàn)，分別從級(jí)配情況和是否滿足基床填料的要求兩方面進(jìn)行了分析。分析結(jié)果認(rèn)為，AB組填料和級(jí)配碎石兩種粗顆粒土均級(jí)配優(yōu)良，但用于路基基床的填料，其部分細(xì)顆粒含量偏少：通過相對(duì)密度試驗(yàn)得知兩種填料的相對(duì)密度可以達(dá)到規(guī)范要求，且兩種填料的干密度和孔隙比分別存在呈線性的相關(guān)關(guān)系。 2)采用不同的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、擊實(shí)功和測(cè)定含水量的方法進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)的研究，通過試驗(yàn)結(jié)果可知，擊實(shí)功越大所得的干密度越大，含水量的測(cè)定方法對(duì)試驗(yàn)的結(jié)果也影響較大。

3、 3)采用排水不固結(jié)快剪試驗(yàn)和排水反復(fù)直接剪切試驗(yàn)。分別在壓實(shí)度為95％和90％，不同垂直應(yīng)力的條件下進(jìn)行試驗(yàn)。通過試驗(yàn)結(jié)果分析得到，隨著垂直應(yīng)力的增大，剪應(yīng)力與水平位移關(guān)系曲線的軟硬化關(guān)系是不一致的，說明其與壓實(shí)度有密切關(guān)系；殘余強(qiáng)度與土樣有關(guān)；不同的壓實(shí)度下剪切穩(wěn)定的次數(shù)不同，剪脹性也不同。 4)壓縮試驗(yàn)是在最佳含水量和浸水兩種狀態(tài)下取壓實(shí)度為96％、93％、90％和87％進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果認(rèn)為兩種試樣塑性變形占主要，彈