高速鐵路軸承試驗臺特性研究.pdf

1、近些年來，我國高速鐵路事業(yè)得到迅猛的發(fā)展，高速鐵路裝備的設計和制造也已經(jīng)達到先進水平，隨著高鐵技術(shù)的不斷國產(chǎn)化，許多關(guān)鍵技術(shù)亟待掌握和突破。作為關(guān)鍵裝備的軸箱軸承一直處于落后水平，時速高于160公里的高速鐵路軸承全部需要進口，因此我國急需開發(fā)用于高速鐵路軸承測試的試驗臺，對軸承各項性能進行測試和驗證，滿足高速鐵路發(fā)展的需要。
　　本文根據(jù)鐵路軸承實際運行工況，設計開發(fā)一種用于高速鐵路軸承密封測試的試驗臺，并對試驗臺的各個性能進行測

2、試研究。具體內(nèi)容如下:
　　第一章:介紹了高速鐵路軸承的發(fā)展情況，總結(jié)了國內(nèi)外關(guān)于鐵路軸承試驗臺的研究現(xiàn)狀，分析了國內(nèi)外鐵路軸承試驗臺的性能和特點，指出了課題研究目標和意義，明確了研究內(nèi)容。
　　第二章:針對高速鐵路軸承防水密封試驗臺的總體目標和技術(shù)要求，確定系統(tǒng)組成，分別對機械系統(tǒng)、液壓加載系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和環(huán)境模擬系統(tǒng)進行開發(fā)設計，提出各模塊的系統(tǒng)原理，并對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行有限元仿真，進行強度校核。
　　第三章

3、:針對試驗臺的軸向加載、徑向加載運用AMESim和ADAMS進行聯(lián)合仿真，分析系統(tǒng)特性，并進行系統(tǒng)快速性和穩(wěn)態(tài)性能的優(yōu)化。對主軸進行轉(zhuǎn)子動力學分析，運用ADAMS仿真分析，驗證系統(tǒng)合理性，避免試驗臺被激振。
　　第四章:本章對試驗臺的電氣和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行開發(fā)。分析了電氣動力模塊、電氣控制模塊和數(shù)據(jù)采集模塊的要求，分配了PLC的I/O端口，開發(fā)了270kW的動力模塊和基于PXI總線的數(shù)據(jù)采集模塊和控制系統(tǒng)，統(tǒng)計了數(shù)據(jù)采集信號。