路基填土的動力特性試驗研究.pdf

1、路基作為公路的重要結(jié)構(gòu)物，具有量多面廣的特點，其在地震作用下毀壞結(jié)果將極為嚴重。為降低或減少因地震引起的公路路基破壞災害，開展路基抗震問題的研究就顯得尤為迫切。開展路基抗震研究，基礎(chǔ)問題是路基填土的動力特性，因此，開展路基填土的動力特性研究是非常有必要的。 本文采用室內(nèi)振動三軸試驗，對西部地區(qū)典型路基填土之一--紅層軟巖土填料的動力特性進行了深入研究。采用瞬態(tài)極限平衡理論研究了圍壓、固結(jié)應力比對填料動強度的影響，并通過試驗予以驗

2、證。基于動強度試驗結(jié)果，分析了含水量、壓實度及含石量對填料動強度的影響，獲得了一些規(guī)律的認識，并確定了該種填料的動強度及強度指標；通過動彈模和阻尼比試驗，得出了該填料動彈性模量和阻尼比與動應變的關(guān)系曲線，求出了其最大動彈性模量和最大阻尼比，并基于試驗結(jié)果分析了含水量、圍壓、壓實度及含石量對填料動彈性模量和阻尼比的影響，提出了其最大動彈性模量和最大阻尼比與圍壓的統(tǒng)計關(guān)系式。 對路基填土進行動力特性研究，對完善路基抗震設(shè)計方法，提高