包蘭線路基填土凍結(jié)作用試驗(yàn)研究.pdf

1、凍土區(qū)凍脹病害一直是鐵路、公路路基中存在的主要問(wèn)題，是影響凍土地區(qū)路基各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的控制因素。特別是近幾年隨著列車(chē)的提速，在軌道荷載作用下凍土路基凍脹特性的研究，對(duì)于防治凍脹保證列車(chē)安全運(yùn)行有重要的意義。目前，對(duì)于荷載作用下路基土的凍脹研究報(bào)道較少，本文基于室內(nèi)實(shí)驗(yàn)對(duì)包蘭線凍土路基填土做凍結(jié)作用研究。 本文首先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所取土樣做土工常規(guī)試驗(yàn)，得出包蘭線路基填土天然含水量、液塑限、顆粒比重、含鹽量及凍結(jié)點(diǎn)，并初步分析了路基凍害發(fā)生的

2、原因。通過(guò)分析含水量、冷端溫度、靜荷載、動(dòng)荷載條件下細(xì)粒土的水分遷移和凍脹變形過(guò)程，得到試驗(yàn)結(jié)果：土樣凍結(jié)后，在遷移勢(shì)作用下水分重新分布，總的水分遷移趨勢(shì)是水分由暖段向冷端遷移，試驗(yàn)過(guò)程中冷端面上有大量的冰晶析出；動(dòng)荷載作用下土樣水分遷移比靜荷載作用下的劇烈，這是動(dòng)荷載作用下土樣凍脹量較大的直接原因；凍結(jié)速率決定于冷端溫度，凍結(jié)速率隨冷端溫度降低而增大，含水量和加載大小對(duì)凍結(jié)速率幾乎無(wú)影響；凍脹量隨含水量呈單調(diào)遞增的規(guī)律，隨冷端溫度降低