應用景觀生態(tài)學方法研究高速公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟持續(xù)、快速的發(fā)展，以高速公路為主體的快速交通網(wǎng)絡建設取得了突飛猛進的發(fā)展。高速公路對開發(fā)沿線自然資源、旅游資源，發(fā)展地方經(jīng)濟，促進地區(qū)交流，改善投資環(huán)境，加強國防建設等方面都具有重要意義，但同時也帶來了一些嚴峻的生態(tài)環(huán)境問題。因此，開展公路建設生態(tài)環(huán)境影響評價對實現(xiàn)公路建設與社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益相互協(xié)調，促進公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。 本文以隨岳中高速公路為例，嘗試運用景觀生態(tài)學方法原理，從景觀空間

2、結構與穩(wěn)定性兩個方面對公路沿線兩邊各500m緩沖區(qū)的生態(tài)環(huán)境進行生態(tài)環(huán)境影響評價，并對評價結果用模糊綜合評價法進行檢驗和比較，從而探索景觀生態(tài)學方法運用在區(qū)域環(huán)評中的作用和特點，同時對隨岳中高速公路沿線景觀生態(tài)建設提出指導和建議。 通過分析和比較發(fā)現(xiàn)：景觀生態(tài)學方法更關注公路建成前后的生態(tài)學細節(jié)，研究景觀的結構和功能是否匹配，注重內部空間結構分析，公路對生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境間的物流、能流的交換循環(huán)的影響，因而能較準確的反映生態(tài)環(huán)境的整體

3、性。運用景觀生態(tài)學方法得出隨岳中高速公路建設對生態(tài)環(huán)境影響的結論： 1、隨岳中高速公路沿線500m緩沖區(qū)內修建前后，其綴塊均勻度指數(shù)(E)計算結果有修建前的0.88減少到了0.82，符合工程建設項目嚴重的干擾，使其異質性減少。 2、公路建成前后沿線兩邊各500m緩沖區(qū)內林地為模地，建設前后綴塊多樣性指數(shù)和均勻度指數(shù)都在降低；林地的優(yōu)勢度由49.85％下降到45.09％，建筑用地的優(yōu)勢度有所增加。 3、隨岳中公路經(jīng)