高速公路建設的生態(tài)成本評估研究.pdf

1、高速公路建設過程中，除人類經(jīng)濟系統(tǒng)付出的工程成本外，生態(tài)環(huán)境也付出了代價，包括自然資源耗減、環(huán)境污染損失和生態(tài)系統(tǒng)破壞等三部分，稱之為生態(tài)成本。如果生態(tài)成本和工程成本共同作為高速公路建設方案選擇的依據(jù)，可以取得兼顧工程成本和環(huán)境影響的效果。但由于環(huán)境資源的非市場性，生態(tài)成本的評估非常困難，目前是理論界研究的難點問題。本文提出了基于全生命周期生態(tài)環(huán)境影響分析的高速公路建設的生態(tài)成本評估方法，是對高速公路綠色決策理論的重要補充。
　　

2、首先，集成設計、施工、環(huán)評等各方面的要求，提出基于全生命周期系統(tǒng)分析的高速公路建設環(huán)境影響分析方法，綜合考慮對生態(tài)環(huán)境造成影響的類型及嚴重程度?；谏芷诜椒?，將高速公路建設劃分為準備、建設、結束三個階段，分階段識別了高速公路建設對生態(tài)環(huán)境影響的類型;并且集成國家有關設計、施工、環(huán)評的規(guī)范或環(huán)境影響實際發(fā)生的可能性作為環(huán)境影響嚴重程度的判別標準，對各類環(huán)境影響的嚴重程度進行量化，分為6檔。該方法基于生命周期的思想提出，可以保證高速公路

3、建設各生命階段的環(huán)境影響沒有遺漏，且能夠識別環(huán)境影響發(fā)生的生命周期階段及延續(xù)至高速公路建設結束后的環(huán)境影響類型，為降低生態(tài)成本的管理決策提供支持;該方法集成設計、施工、環(huán)評等各方面的要求作為判斷環(huán)境影響類型和嚴重程度的標準，保證了分析結果的客觀性。
　　其次，運用文獻分析法、理論分析法和案例分析法，依據(jù)生命周期環(huán)境影響分析確定的環(huán)境影響類型，建立了涵蓋資源耗減成本、環(huán)境污染損失成本、生態(tài)系統(tǒng)破壞成本3個一級指標，9個二級指標，34

4、個三級指標的指標體系。此外，為能夠體現(xiàn)決策者對不同方案的生態(tài)成本比較時對不同指標的重視程度，基于生命周期分析中確定的各類環(huán)境影響的嚴重程度量化結果，提出將專家意見法與AHP法結合確定指標權重的方法;為能夠體現(xiàn)決策者對不同方案的生態(tài)成本和工程成本進行綜合比較時對兩者不同的重視程度，提出采用調整系數(shù)法確定兩者權重，以體現(xiàn)在不同生態(tài)環(huán)境惡化階段兩者的相對重要性。
　　再次，結合各指標的環(huán)境影響特征，對現(xiàn)有的市場價值法、人力資本法、恢復費

5、用法、防護費用法、意愿調查法、土地生態(tài)功能綜合評估法等評估方法進行系統(tǒng)梳理和對比分析，優(yōu)選了部分與指標適宜的評估方法。針對現(xiàn)有的資源耗減評估方法必須考慮資源存量因而對本研究的單一經(jīng)濟活動不適宜的問題，引入了能值分析法，利用能值轉換率、能值貨幣轉換率得出資源性產品的能值貨幣值以評估資源耗減成本;針對支付愿望受被調查者收入水平制約因而會偏低和受償愿望受被調查者借機增加收入的心理影響因而偏高的問題，提出同時調查支付愿望和受償愿望，取其平均值作

6、為該環(huán)境影響的價值的方法。優(yōu)選、引入、改進的生態(tài)成本指標評估方法組成生態(tài)成本評估方法。能值分析法的引入和意愿調查法的改進提高了生態(tài)成本評估方法的可操作性和科學性。
　　最后，采用威烏高速公路做為案例應用優(yōu)選、引入和改進的環(huán)境影響價值評估方法，對兩個比較方案進行了生態(tài)成本評估，驗證了評估方法的可操作性和適宜性。評估的威烏高速公路的生態(tài)成本值與工程經(jīng)濟成本幾乎相當，說明生態(tài)環(huán)境支付了相當于工程成本的生態(tài)成本。水泥的資源耗減成本、林地和