江蘇丹陽(yáng)運(yùn)河大橋吊桿索力監(jiān)測(cè)與分析.pdf

1、系桿拱橋是一種無(wú)推力的梁拱組合體系橋，將主要承受壓力的拱肋和主要承受彎矩的行車道梁組合起來(lái)共同承受荷載，充分發(fā)揮了梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)性能和組合作用。系桿拱橋拱肋產(chǎn)生的水平推力由系桿承擔(dān)，所以外部是靜定結(jié)構(gòu)，但在內(nèi)部卻是高次超靜定結(jié)構(gòu)，任一吊桿內(nèi)力的改變對(duì)全橋拱受力狀態(tài)都有一定影響。
　　 近年來(lái)，不斷有系桿拱橋吊桿破損及更換的工程案例出現(xiàn)。因此，對(duì)系桿拱橋吊桿在成橋階段與活載作用下的受力狀況進(jìn)行深入研究有很有必要。
　　

2、 江蘇丹陽(yáng)運(yùn)河大橋是一座下承式系桿拱橋，其吊桿由拉索與鋼護(hù)筒兩部分組成。拉索為集束高強(qiáng)鋼絲，與鋼護(hù)筒之間無(wú)填充物。施工中，吊桿拉索安裝定位后，吊桿鋼護(hù)筒與拱肋鋼管外壁及系桿骨架焊接為一體。這樣，施工時(shí)，張拉拉索時(shí)也相應(yīng)地會(huì)對(duì)鋼護(hù)筒產(chǎn)生壓應(yīng)力。本文對(duì)丹陽(yáng)運(yùn)河大橋各個(gè)施工階段及成橋狀態(tài)靜載試驗(yàn)時(shí)的索力進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，并利用有限元方法對(duì)相應(yīng)階段進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，研究了本橋在各個(gè)受力階段吊桿應(yīng)力變化及吊桿拉索與鋼護(hù)筒內(nèi)力分配的關(guān)系。
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3、究表明，吊桿拉索與鋼護(hù)筒形成一體后，在不同成橋階段及靜載試驗(yàn)時(shí)均能共同受力。成橋過(guò)程中吊桿拉索與吊桿鋼護(hù)筒實(shí)測(cè)值均小于數(shù)值計(jì)算值，成橋最后階段各吊桿應(yīng)力比較接近。在靜載試驗(yàn)中，吊桿應(yīng)力增量較小，在不同的加載工況下均不超過(guò)30MPa。但由于吊桿拉索與吊桿鋼護(hù)筒橫截面積大小的差異，外荷載作用下二者所分?jǐn)偟膬?nèi)力增量差異較大，吊桿鋼護(hù)筒分擔(dān)的內(nèi)力增量是吊桿拉索的5倍。這表明，在日常使用中，吊桿并不易發(fā)生強(qiáng)度破壞，系桿拱橋中更應(yīng)加強(qiáng)吊桿耐久性保護(hù)