江蘇丹陽運(yùn)河大橋吊桿索力監(jiān)測與分析.pdf

1、系桿拱橋是一種無推力的梁拱組合體系橋，將主要承受壓力的拱肋和主要承受彎矩的行車道梁組合起來共同承受荷載，充分發(fā)揮了梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)性能和組合作用。系桿拱橋拱肋產(chǎn)生的水平推力由系桿承擔(dān)，所以外部是靜定結(jié)構(gòu)，但在內(nèi)部卻是高次超靜定結(jié)構(gòu)，任一吊桿內(nèi)力的改變對全橋拱受力狀態(tài)都有一定影響。
　　 近年來，不斷有系桿拱橋吊桿破損及更換的工程案例出現(xiàn)。因此，對系桿拱橋吊桿在成橋階段與活載作用下的受力狀況進(jìn)行深入研究有很有必要。
　　

2、 江蘇丹陽運(yùn)河大橋是一座下承式系桿拱橋，其吊桿由拉索與鋼護(hù)筒兩部分組成。拉索為集束高強(qiáng)鋼絲，與鋼護(hù)筒之間無填充物。施工中，吊桿拉索安裝定位后，吊桿鋼護(hù)筒與拱肋鋼管外壁及系桿骨架焊接為一體。這樣，施工時，張拉拉索時也相應(yīng)地會對鋼護(hù)筒產(chǎn)生壓應(yīng)力。本文對丹陽運(yùn)河大橋各個施工階段及成橋狀態(tài)靜載試驗(yàn)時的索力進(jìn)行了監(jiān)測，并利用有限元方法對相應(yīng)階段進(jìn)行數(shù)值計算，研究了本橋在各個受力階段吊桿應(yīng)力變化及吊桿拉索與鋼護(hù)筒內(nèi)力分配的關(guān)系。
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3、究表明，吊桿拉索與鋼護(hù)筒形成一體后，在不同成橋階段及靜載試驗(yàn)時均能共同受力。成橋過程中吊桿拉索與吊桿鋼護(hù)筒實(shí)測值均小于數(shù)值計算值，成橋最后階段各吊桿應(yīng)力比較接近。在靜載試驗(yàn)中，吊桿應(yīng)力增量較小，在不同的加載工況下均不超過30MPa。但由于吊桿拉索與吊桿鋼護(hù)筒橫截面積大小的差異，外荷載作用下二者所分?jǐn)偟膬?nèi)力增量差異較大，吊桿鋼護(hù)筒分擔(dān)的內(nèi)力增量是吊桿拉索的5倍。這表明，在日常使用中，吊桿并不易發(fā)生強(qiáng)度破壞，系桿拱橋中更應(yīng)加強(qiáng)吊桿耐久性保護(hù)