錨地水深的研究.pdf

1、隨著世界航運市場的發(fā)展,油類、散貨、集裝箱運輸量逐年增加,船舶大型化的趨勢近年來非常明顯,新建的大型碼頭也逐年增多,這些因素都將對錨地的設置與規(guī)劃提出了更大的要求。由于錨地水深是決定錨地是否能供船舶使用的關鍵因素,因此就有必要對錨地水深進行研究,從而為錨地的設置以及船舶在錨地的安全性提供理論支持。
　　 本文首先分析了錨地水深的影響因素,這些因素主要包括船舶吃水、船舶吃水差及橫傾的影響、靜富裕水深、測深誤差以及風浪引起的船舶下沉

2、量。對這些因素單獨分析,我們可以知道船舶吃水、吃水差及橫傾、靜富裕水深、測深誤差通常都是有具體的取值,因此就不難看出,錨地的水深的計算主要取決于風浪中船舶下沉量的計算。
　　 錨泊中船舶在風浪中的下沉量屬于船舶流體力學范疇,主要運用三維勢流理論研究船舶在波浪中的運動,從而得出船舶在波浪中的運動幅度。風浪中船舶下沉量的計算理論在本文第三章做了詳細的敘述,我們看到船舶在波浪中運動方程相當復雜,目前基于三維勢流理論的計算機軟件已經(jīng)越來

3、越多,這樣就可以通過計算機模擬的方式分析船舶在風浪中的運動。本文選用了挪威船級社船舶流體力學方面的SESAM軟件,并利用此軟件對所選擇的不同排水量油船、集裝箱船及散貨船各5艘進行了模擬計算,最后得出水深吃水比分別為1.3、1.5、1.6、1.8、2.0時,不同有義波高(2.5m、3.5m、4.5m、5.5m、7.0m)下船舶垂向運動吃水倍率隨排水量變化的曲線圖。
　　 通過對曲線中不同排水量船舶的垂向運動吃水倍率統(tǒng)計,可以得出不