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1、隨著火車(chē)速度的提高和負(fù)載的增大,作為火車(chē)重要承載部件的車(chē)輪所承受的載荷也日益加大,同時(shí)火車(chē)車(chē)輪磨損也日益嚴(yán)重,導(dǎo)致火車(chē)車(chē)輪壽命隨之減小。為了增加火車(chē)車(chē)輪的使用壽命,減少車(chē)輪行駛過(guò)程的磨損,除了提高火車(chē)車(chē)輪材質(zhì),以及研發(fā)新的車(chē)輪材料之外,合理的車(chē)輪成形工藝流程及成形參數(shù)對(duì)于保證火車(chē)車(chē)輪形狀尺寸、外觀(guān)精度以及車(chē)輪內(nèi)部質(zhì)量具有重要意義。作為車(chē)輪熱成形工藝的重要一環(huán),合理的預(yù)成形工藝不僅初步形成火車(chē)車(chē)輪形狀,減少后續(xù)加工量,而且對(duì)于提高車(chē)輪質(zhì)量
2、起到重要作用。但是,由于火車(chē)車(chē)輪形狀復(fù)雜,精確求出預(yù)成形過(guò)程中的工藝參數(shù)非常困難,因而目前火車(chē)車(chē)輪鐓粗、預(yù)成形工藝參數(shù)以及預(yù)成形模具的設(shè)計(jì)主要通過(guò)簡(jiǎn)單的理論計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)完成,甚至只能通過(guò)多次試生產(chǎn)才能確定某些參數(shù),不僅浪費(fèi)大量時(shí)間而且提高了成本。
本課題通過(guò)建立鐓粗和預(yù)成形工步的數(shù)學(xué)模型,可以從理論上加深對(duì)鐓粗和預(yù)成形工藝的理解和分析,同時(shí),運(yùn)用DEFORM-3D有限元分析軟件對(duì)車(chē)輪鐓粗和預(yù)成形工藝進(jìn)行數(shù)值模擬。論文從不同
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