電控單體泵ECU硬件設(shè)計(jì)與底層驅(qū)動(dòng)軟件開發(fā).pdf

1、　　汽車工業(yè)的快速發(fā)展造成了能源消耗和環(huán)境污染的重大問題。目前,因柴油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,汽車正朝柴油化方向發(fā)展,而電控單體泵系統(tǒng)因其噴油壓力高、噴油量和噴油定時(shí)可柔性控制、噴油系統(tǒng)改造小等獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)也在大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上具有很好的應(yīng)用前景。因此,本文針對(duì)六缸電控單體泵柴油機(jī)系統(tǒng),進(jìn)行了ECU硬件系統(tǒng)和底層驅(qū)動(dòng)軟件部分的設(shè)計(jì)。
　　在ECU硬件設(shè)計(jì)方面,根據(jù)對(duì)單體泵結(jié)構(gòu)和工作原理的分析,確定總體設(shè)計(jì)方案,之后,首先對(duì)系統(tǒng)所用各傳感器進(jìn)行

2、了介紹,然后根據(jù)電控組合單體泵系統(tǒng)特點(diǎn),以英飛凌XC2765十六位單片機(jī)為核心,對(duì)ECU的各功能模塊,如電源模塊,信號(hào)處理模塊,電磁閥驅(qū)動(dòng)模塊,通信模塊等進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì),以精確控制單體泵的噴油正時(shí)和噴油脈寬。在電磁閥驅(qū)動(dòng)部分,設(shè)計(jì)的高壓驅(qū)動(dòng)60V、低壓驅(qū)動(dòng)24V的雙電源驅(qū)動(dòng)電路。
　　根據(jù)系統(tǒng)硬件平臺(tái),進(jìn)而對(duì)其底層驅(qū)動(dòng)軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì)。先對(duì)其硬件資源進(jìn)行了分配,然后借助英飛凌公司的DAvE軟件,以Tasking編譯軟件為平臺(tái),設(shè)計(jì)了

3、包括根據(jù)凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的采集信號(hào),進(jìn)行判缸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算等的軟件,基于高低壓控制的噴油電磁閥驅(qū)動(dòng)軟件,CAN驅(qū)動(dòng)部分軟件等。其中在判缸模式軟件中,采用多種判缸模式使系統(tǒng)更為具體完善。系統(tǒng)中以凸輪軸判缸為主,當(dāng)凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí),就用曲軸位置傳感器進(jìn)行判缸,使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠維持運(yùn)轉(zhuǎn)至修理處。在通信軟件部分,根據(jù)CCP協(xié)議設(shè)計(jì)了CAN的通信軟件,可以實(shí)現(xiàn)ECU與標(biāo)定工具間的通信。
　　設(shè)計(jì)完成后的ECU系統(tǒng)