電控單體泵ECU硬件設計與底層驅(qū)動軟件開發(fā).pdf

1、　　汽車工業(yè)的快速發(fā)展造成了能源消耗和環(huán)境污染的重大問題。目前,因柴油機動力強勁,汽車正朝柴油化方向發(fā)展,而電控單體泵系統(tǒng)因其噴油壓力高、噴油量和噴油定時可柔性控制、噴油系統(tǒng)改造小等獨特的優(yōu)勢也在大功率柴油發(fā)動機上具有很好的應用前景。因此,本文針對六缸電控單體泵柴油機系統(tǒng),進行了ECU硬件系統(tǒng)和底層驅(qū)動軟件部分的設計。
　　在ECU硬件設計方面,根據(jù)對單體泵結構和工作原理的分析,確定總體設計方案,之后,首先對系統(tǒng)所用各傳感器進行

2、了介紹,然后根據(jù)電控組合單體泵系統(tǒng)特點,以英飛凌XC2765十六位單片機為核心,對ECU的各功能模塊,如電源模塊,信號處理模塊,電磁閥驅(qū)動模塊,通信模塊等進行詳細設計,以精確控制單體泵的噴油正時和噴油脈寬。在電磁閥驅(qū)動部分,設計的高壓驅(qū)動60V、低壓驅(qū)動24V的雙電源驅(qū)動電路。
　　根據(jù)系統(tǒng)硬件平臺,進而對其底層驅(qū)動軟件進行了設計。先對其硬件資源進行了分配,然后借助英飛凌公司的DAvE軟件,以Tasking編譯軟件為平臺,設計了

3、包括根據(jù)凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的采集信號,進行判缸及發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算等的軟件,基于高低壓控制的噴油電磁閥驅(qū)動軟件,CAN驅(qū)動部分軟件等。其中在判缸模式軟件中,采用多種判缸模式使系統(tǒng)更為具體完善。系統(tǒng)中以凸輪軸判缸為主,當凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障時,就用曲軸位置傳感器進行判缸,使得發(fā)動機能夠維持運轉(zhuǎn)至修理處。在通信軟件部分,根據(jù)CCP協(xié)議設計了CAN的通信軟件,可以實現(xiàn)ECU與標定工具間的通信。
　　設計完成后的ECU系統(tǒng)