危險貨物運輸突發(fā)事件機理及風(fēng)險評估方法集成研究.pdf

1、危險貨物運輸突發(fā)事件(HMTE)屬于事故災(zāi)難類研究范疇，是突發(fā)事件領(lǐng)域的重要組成內(nèi)容。鑒于目前HMTE頻繁發(fā)生，但相關(guān)研究成果卻嚴(yán)重匱乏和基本理論體系尚未形成的現(xiàn)狀，本文確立HMTE為研究對象，運用模糊數(shù)學(xué)理論、層次分析法和集成理論等方法，對HMTE機理和風(fēng)險評估方法等內(nèi)容進(jìn)行了多角度的研究和論證。 首先，提出和定義了HMTE管理的概念。本文在詳細(xì)分析國內(nèi)外不同領(lǐng)域突發(fā)事件和應(yīng)急管理等相關(guān)研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上，反復(fù)對比和鑒別相近的研

2、究范疇，提出并定義了“突發(fā)事件管理”的概念。其次，確立了HMTE管理的研究內(nèi)容。依據(jù)對突發(fā)事件“識別-分析-評估”的思路，將HMTE風(fēng)險識別、變化機理及生命周期模式分析、風(fēng)險評估等內(nèi)容確立為“突發(fā)事件管理”的核心研究內(nèi)容，并分別進(jìn)行了詳盡地闡述和論證。 闡明了HMTE風(fēng)險辨識因素，提出和構(gòu)建了三維耦合致因機理及解耦機理模型?；谙到y(tǒng)工程理論，論述了人-物-環(huán)(H-M-E)系統(tǒng)中對HMTE風(fēng)險構(gòu)成因素的識別，在分析單因素、雙因素和

3、三因素耦合致因機理以及現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上，提出了三維軌跡交匯理論，并建立了耦合致因模型，探索了HMTE直接耦合機理、間接耦合機理和風(fēng)險構(gòu)成的耦合度量，提出了剔除解耦、隔離解耦和支撐解耦三種機理的模型和方法。 深入研究了HMTE演變機理，分析了HMTE生命周期模式。將突發(fā)事件視為一個動態(tài)有生命的發(fā)展變化過程，對“HMTE機理”這一前沿問題從發(fā)生、發(fā)展和演化等角度展開了系統(tǒng)地研究和論證，抽象概括了它們的變化規(guī)律，提出了HMTE生命周期

4、的概念，并對各種類型的生命周期模式分別進(jìn)行了分類和論述。 建立了較為完整的危險貨物運輸風(fēng)險評價指標(biāo)體系。由于人的因素不具備和危險貨物一樣的“危險等級”屬性，使其成為建立指標(biāo)體系和風(fēng)險評價的難點。本文在考察109起實際案例的基礎(chǔ)上，重新確立了危險貨物運輸系統(tǒng)各方面因素所共有的屬性，使人的因素首次成為風(fēng)險評價的主要因素之一而體現(xiàn)出了應(yīng)有的重要價值，建立了更為完整和合理的HMTE風(fēng)險評估指標(biāo)體系。 構(gòu)建了風(fēng)險評價模型，完成并驗

5、證了HMTE風(fēng)險評估。在評價方法的選擇上，立足于方法集成創(chuàng)新，使Fuzzy AHP、綜合評價方法、三維向量模型和空間三維八塊預(yù)警模型分階段集成，形成一體化的整體評價模型和預(yù)警方法，解決了評估體系具有多層次、多維性和多屬性等復(fù)雜特性難以實現(xiàn)綜合評價的難題。在確定權(quán)重的核心和難點問題上，應(yīng)用Fuzzy AHP軟件計算和獲取各評價指標(biāo)的權(quán)重，既避免了判斷和檢驗過程的繁瑣，也降低了專家主觀愿望的影響，增加了評價結(jié)果的可靠性。并且，利用企業(yè)實例，