危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)事件機(jī)理及風(fēng)險(xiǎn)評估方法集成研究.pdf

1、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)事件(HMTE)屬于事故災(zāi)難類研究范疇，是突發(fā)事件領(lǐng)域的重要組成內(nèi)容。鑒于目前HMTE頻繁發(fā)生，但相關(guān)研究成果卻嚴(yán)重匱乏和基本理論體系尚未形成的現(xiàn)狀，本文確立HMTE為研究對象，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論、層次分析法和集成理論等方法，對HMTE機(jī)理和風(fēng)險(xiǎn)評估方法等內(nèi)容進(jìn)行了多角度的研究和論證。 首先，提出和定義了HMTE管理的概念。本文在詳細(xì)分析國內(nèi)外不同領(lǐng)域突發(fā)事件和應(yīng)急管理等相關(guān)研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上，反復(fù)對比和鑒別相近的研

2、究范疇，提出并定義了“突發(fā)事件管理”的概念。其次，確立了HMTE管理的研究內(nèi)容。依據(jù)對突發(fā)事件“識別-分析-評估”的思路，將HMTE風(fēng)險(xiǎn)識別、變化機(jī)理及生命周期模式分析、風(fēng)險(xiǎn)評估等內(nèi)容確立為“突發(fā)事件管理”的核心研究內(nèi)容，并分別進(jìn)行了詳盡地闡述和論證。 闡明了HMTE風(fēng)險(xiǎn)辨識因素，提出和構(gòu)建了三維耦合致因機(jī)理及解耦機(jī)理模型?；谙到y(tǒng)工程理論，論述了人-物-環(huán)(H-M-E)系統(tǒng)中對HMTE風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成因素的識別，在分析單因素、雙因素和

3、三因素耦合致因機(jī)理以及現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上，提出了三維軌跡交匯理論，并建立了耦合致因模型，探索了HMTE直接耦合機(jī)理、間接耦合機(jī)理和風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成的耦合度量，提出了剔除解耦、隔離解耦和支撐解耦三種機(jī)理的模型和方法。 深入研究了HMTE演變機(jī)理，分析了HMTE生命周期模式。將突發(fā)事件視為一個(gè)動態(tài)有生命的發(fā)展變化過程，對“HMTE機(jī)理”這一前沿問題從發(fā)生、發(fā)展和演化等角度展開了系統(tǒng)地研究和論證，抽象概括了它們的變化規(guī)律，提出了HMTE生命周期

4、的概念，并對各種類型的生命周期模式分別進(jìn)行了分類和論述。 建立了較為完整的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系。由于人的因素不具備和危險(xiǎn)貨物一樣的“危險(xiǎn)等級”屬性，使其成為建立指標(biāo)體系和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的難點(diǎn)。本文在考察109起實(shí)際案例的基礎(chǔ)上，重新確立了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸系統(tǒng)各方面因素所共有的屬性，使人的因素首次成為風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的主要因素之一而體現(xiàn)出了應(yīng)有的重要價(jià)值，建立了更為完整和合理的HMTE風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系。 構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型，完成并驗(yàn)

5、證了HMTE風(fēng)險(xiǎn)評估。在評價(jià)方法的選擇上，立足于方法集成創(chuàng)新，使Fuzzy AHP、綜合評價(jià)方法、三維向量模型和空間三維八塊預(yù)警模型分階段集成，形成一體化的整體評價(jià)模型和預(yù)警方法，解決了評估體系具有多層次、多維性和多屬性等復(fù)雜特性難以實(shí)現(xiàn)綜合評價(jià)的難題。在確定權(quán)重的核心和難點(diǎn)問題上，應(yīng)用Fuzzy AHP軟件計(jì)算和獲取各評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，既避免了判斷和檢驗(yàn)過程的繁瑣，也降低了專家主觀愿望的影響，增加了評價(jià)結(jié)果的可靠性。并且，利用企業(yè)實(shí)例，