基于車行轉(zhuǎn)彎比例穩(wěn)定假設(shè)的短時(shí)交通流預(yù)測(cè).pdf

1、交通流預(yù)測(cè)是智能交通系統(tǒng)（ITS）研究領(lǐng)域的一個(gè)重要課題，好的交通流預(yù)測(cè)方法能對(duì)交通的控制和規(guī)劃起到至關(guān)重要的作用。短時(shí)交通流預(yù)測(cè)是指對(duì)時(shí)間間隔較短的未來(lái)交通流狀況進(jìn)行的預(yù)測(cè)，一般服務(wù)于交通的實(shí)時(shí)控制、誘導(dǎo)系統(tǒng)，對(duì)緩解交通擁堵有著指導(dǎo)意義。 本文建模的基本假設(shè)是交通活動(dòng)中的車行轉(zhuǎn)彎比例在道路暢通情況下具有相對(duì)的穩(wěn)定性，該結(jié)果是結(jié)合實(shí)際數(shù)據(jù)觀測(cè)與理論分析綜合得出的。 本文的理論分析步驟如下所述： （1）對(duì)實(shí)際交通網(wǎng)絡(luò)

2、和運(yùn)行于網(wǎng)絡(luò)上的機(jī)動(dòng)車交通流進(jìn)行抽象化，用矩陣的語(yǔ)言描述并初步分析一般交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)涮匦约敖煌枋隽恐g的相互關(guān)系。 （2）提出并論證車行轉(zhuǎn)彎比例穩(wěn)定假設(shè)，提出車行轉(zhuǎn)彎比例矩陣的概念。 （3）在(1)和(2)的基礎(chǔ)上，將時(shí)間連續(xù)交通過(guò)程離散化，提出基于穩(wěn)定車行轉(zhuǎn)彎比例假設(shè)的基本模型。并對(duì)暢通和擁堵情況的短時(shí)交通流預(yù)測(cè)進(jìn)行了探討，給出了預(yù)測(cè)公式。 （4）在(3)的研究基礎(chǔ)上，對(duì)模型進(jìn)一步優(yōu)化： 對(duì)短時(shí)交通流的隨機(jī)