浸水條件下云桂地區(qū)膨脹土低矮路基沉降變形特性研究.pdf

1、我國膨脹土分布廣泛，隨著如今高速鐵路和客運專線的比例在鐵路工程建設(shè)中所占的比例越來越高，鐵路修建標(biāo)準(zhǔn)和路基沉降控制也越發(fā)嚴(yán)格，膨脹土遇水膨脹、失水收縮的特性對膨脹土地區(qū)鐵路路基的沉降變形影響很大。膨脹土低矮路基由于上覆路基荷載較小，膨脹土的脹縮特性會造成比較明顯的線路不平順性，進而引發(fā)工程事故。對于如今大多數(shù)現(xiàn)場試驗，主要是針對膨脹土地區(qū)邊坡穩(wěn)定性的研究和剛性基礎(chǔ)下膨脹土地基脹縮變形特性研究，許多學(xué)者也取得的不錯的研究成果，然而卻忽略了

2、柔性基礎(chǔ)下膨脹土地基脹縮變形特性的研究（如公路、鐵路路基）。對于膨脹土地基脹縮變形計算方法研究，很多學(xué)者從不同角度出發(fā)提出了考慮一種或多種因素影響下理論計算方法。由于膨脹土特殊的性質(zhì)，現(xiàn)如今的理論計算方法都存在或多或少的缺陷。本文依托于云桂鐵路建設(shè)，前期通過對國內(nèi)外研究資料進行了調(diào)研，在此基礎(chǔ)上通過對彌勒地區(qū)膨脹土開展室內(nèi)土工試驗、現(xiàn)場鐵路正線沉降監(jiān)測和現(xiàn)場膨脹土低矮路基浸水濕干試驗，通過現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)和理論計算分析對膨脹土低矮路基的沉降

3、變形特性和理計算方法進行了研究。
　　本文具體研究內(nèi)容和結(jié)論主要包括:
　　(1)調(diào)研了膨脹土地基脹縮變形特性的資料，比較系統(tǒng)地整理了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，重點介紹了膨脹土地基現(xiàn)場脹縮試驗和脹縮變形計算方法的研究。
　　(2)通過對彌勒地區(qū)原狀土樣進行室內(nèi)土工試驗，得出彌勒地區(qū)膨脹土為中-強膨脹土，對試驗土樣進行基本物理性質(zhì)試驗和脹縮試驗，獲取了彌勒地區(qū)膨脹土的基本物理參數(shù)和脹縮變形參數(shù)。
　　(3)在現(xiàn)場開展低矮路基

4、膨脹土地基大型濕干試驗，研究了浸水條件下膨脹土地基脹縮宏觀特征。低路基膨脹土地基在浸水時都表現(xiàn)出膨脹量初始急速增大，隨后增速減緩最終膨脹量趨于穩(wěn)定;低矮路基膨脹土地基在自然收縮期經(jīng)過快速收縮、收縮速率減緩到最終趨于穩(wěn)定。
　　(4)通過對比分析不同的膨脹土地基脹縮計算方法，驗證了直接模擬法計算低矮路基膨脹土地基脹縮變形量的適用性，明確了彌勒地區(qū)低矮路基地基脹縮變形修正系數(shù)（膨脹變形修正系數(shù)Ψer為0.7，收縮變形修正系數(shù)Ψs為0.