雙離合器混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電控離合器設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文在分析了各種混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力耦合結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提高再生制動(dòng)過程中能量的回收利用率，在依維柯車型的平臺(tái)上提出了雙離合器單軸并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，并對動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了關(guān)鍵部件的選型計(jì)算，提出了與之相適應(yīng)的能量管理控制策略，重點(diǎn)設(shè)計(jì)了該動(dòng)力系統(tǒng)中的電控離合器的結(jié)構(gòu)，制定了電控離合器的結(jié)合規(guī)律、控制算法并對電控離合器系統(tǒng)進(jìn)行了仿真。 分析了國內(nèi)外混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展情況，比較了國內(nèi)外混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力耦合器的概況，在此基

2、礎(chǔ)上提出了雙離合器的動(dòng)力系統(tǒng)方案，并根據(jù)整車的動(dòng)力性要求對動(dòng)力系統(tǒng)各部件進(jìn)行計(jì)算，初步提出了動(dòng)力系統(tǒng)的匹配方案。 分析比較了用于混合動(dòng)力系統(tǒng)整車的能量管理控制策略，然后根據(jù)目前的技術(shù)狀況從實(shí)用的角度出發(fā)采用了邏輯門限控制策略，并確定了主要的控制參數(shù)，提出了相應(yīng)的控制流程圖。 利用Advisor對Insight再生制動(dòng)過程中能量損失情況進(jìn)行了分析，進(jìn)一步證明了有必要采用雙離合器單軸并聯(lián)系統(tǒng)，為了降低成本選用已有離合器進(jìn)行電