帶有雙離合器的ISG型混合動力汽車控制策略研究.pdf

1、目前，隨著世界汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展，全球正面臨著兩大問題：環(huán)境污染日趨嚴重和石油資源嚴重缺乏，所以21世紀汽車技術的發(fā)展方向是環(huán)保和節(jié)能。在此背景下，混合動力汽車(HEV)誕生，與傳統(tǒng)內燃機汽車相比，HEV被認為是具有低排放和低油耗的特點的下一代清潔綠色汽車。具有優(yōu)良排放性和燃油經(jīng)濟性的HEV為解決世界環(huán)境和能源問題提供了一種可行方案。
　　本文以我校與某汽車公司聯(lián)合承擔的國家863項目為背景，把帶有雙離合器的ISG型HEV作為研究對

2、象，并對其整車控制策略進行設計與仿真分析。首先，根據(jù)整車性能設計要求，對發(fā)動機、ISG電動機、動力電池、傳動系統(tǒng)等關鍵部件進行選型及其參數(shù)匹配。然后，利用仿真軟件CRUISE對雙離合器的ISG型混合動力汽車進行模型搭建。其次，在分析ISG型HEV的控制策略的設計原則和目標的基礎上，本文設計了兩種控制策略：一是邏輯門限控制策略，主要進行發(fā)動機工作區(qū)域劃分、電池SOC值浮動范圍規(guī)定及各種模式下的轉矩合理分配；另一個是基于模糊邏輯能量管理控制

3、策略，主要進行了輸入輸出變量的模糊化、模糊規(guī)則的制定及其觀察修正，設計了以變速器輸入軸轉矩的需求轉矩與發(fā)動機最優(yōu)轉矩的差值△T、動力電池的SOC為輸入，以發(fā)動機實際輸出轉矩及其最優(yōu)轉矩的比值系數(shù)K為輸出的模糊控制器。
　　最后，將建立好的CRUISE整車模型與MATLAB/Simulink建立的控制策略進行聯(lián)接和聯(lián)合仿真，仿真結果表明：兩種控制策略均可以有效地協(xié)調和控制發(fā)動機與ISG電機的轉矩輸出，有效控制雙離合器進行模式轉換，并