履帶式車輛車架設(shè)計(jì)優(yōu)化及工藝研究.pdf

1、履帶式車輛本身是一個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，其工作環(huán)境十分惡劣，人們很難對履帶車輛的機(jī)動(dòng)性能有深刻全面的認(rèn)識(shí)。車架作為履帶式工作車輛上關(guān)鍵的零部件之一，是整個(gè)車輛的基體。履帶式工作車輛上絕大多數(shù)的零部件(如行走裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、操縱機(jī)構(gòu)、工作裝置、駕駛室等)都是通過車架來固定其位置，因此車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)特性研究非常重要。
　　 本文首先對車架的類型進(jìn)行分析比較，再聯(lián)系車輛工作的實(shí)際情況，選用整體式車架作為研究對象，然后在Pr

2、o/E軟件里進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并建立實(shí)體模型。其次，利用Pro/E和有限元分析軟件Ansys的文件轉(zhuǎn)換功能，將車架在Pro/E中的幾何模型導(dǎo)入到Ansys里，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定相關(guān)參數(shù)，建立車架有限元模型。再對車架進(jìn)行基于有限元方法的靜態(tài)和模態(tài)分析。第三，對車架進(jìn)行了加工工藝研究。車架主要由橫梁、縱梁、液壓馬達(dá)安裝架等組成，論文對這三部分以及焊接后的車架整體進(jìn)行了加工工藝研究并排出主要加工工序。
　　 本文在綜合運(yùn)用車輛設(shè)計(jì)理論、機(jī)械結(jié)